ArKos Opublikowano 6 Października 2011 Udostępnij Opublikowano 6 Października 2011 Zasada jest bardzo prosta: jeśli immo nie pozwala na uruchomienie silnika, to mryga cyklicznie check engine. Mryga?   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Grzes997 Opublikowano 6 Października 2011 Udostępnij Opublikowano 6 Października 2011 Jutro w pracy sprawdzę czy w Twoim samochodzie jest imo czy tylko sama blokada rozrusznika bo z tego co pamiętam w tych rocznikach nie było imo tylko sama blokada rozrusznika robiona na małym sterowniku nie mającym nic wspólnego z ECU.   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Grzes997 Opublikowano 7 Października 2011 Udostępnij Opublikowano 7 Października 2011 Mogę potwierdzić że w tych typach silnika sterownik nie ma nic wspólnego z imo możesz śmiało podmienić ECU   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość HenioGd Opublikowano 8 Października 2011 Udostępnij Opublikowano 8 Października 2011 Witam ! Dorzucę w temacie swoje trzy grosze. Jeżdżę taką samą viki z silnikiem 1.8NZ już od siedmiu lat. Nigdy biegu jałowego nie miałem wyższego niż 800 obr/min wg obrotomierza a zdarzało się często, że schodził do 500 obr/min i przez te wszystkie zimy nie było problemu z odpalaniem. W przypadku mojego samochodu obrotomierz na biegu jałowym trochę zaniża gdyż obroty biegu jałowego mierzone miernikiem wynoszą 870 obr/min.   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość darekx Opublikowano 9 Października 2011 Udostępnij Opublikowano 9 Października 2011 dziękuję za podpowiedzi rozrusznik mam już opanowany ominąłem go tak ze już nic go nie zablokuje ale moje pytanie takie co może być powodem ze czasem nie zapali za pierwszym kręceniem tylko za drugim wiem na pewno ze jeśli w czasie przekręcenia stacyjki na zapłon jak się nie świeci w tym czasie kontrolka czeka to na pewno nie zadziała pompa z tym te sobie samemu poradzę porostu ominę okład który ją zablokuje nie potrafię tylko ominąć ewentualnej blokady wtrysku a być może to nieodpalanie za pierwszym tylko za drugim razem może być spowodowane blokada wtrysku czy może jest możliwy jakiś inny problem może blokuje się moduł iskry jak patrze na schemat c18nz to z niego wynika ze immo może blokować rozrusznik pompę paliwa wtrysk oraz iskrę tak pokazuje schemat jutro może uda mi się wymienić kopułkę i palec dam znać co wtedy se stanie jaka nastąpi poprawa a co do ecu to jak będę chciał kupić inny to na miejscu podłącze i sprawdzę czy zadziała inaczej nie kupie bo kodowanie kluczyka zmiana kodu kompa to jeszcze droga bajka i nikt tu w rudzie co znam nie chce się tego podjąć   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ArKos Opublikowano 10 Października 2011 Udostępnij Opublikowano 10 Października 2011 jak się nie świeci w tym czasie kontrolka czeka Przekaźnik pompy paliwa zwalony. moduł iskry Takiego czegoś nie ma w żadnym oplu.   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Grzes997 Opublikowano 10 Października 2011 Udostępnij Opublikowano 10 Października 2011 darekx napisał/a: moduł iskry Takiego czegoś nie ma w żadnym oplu. Kolega pewnie miał na myśli moduł zapłonu montowany w aparatach zapłonowych pod kopułka, takie czarne cudo ze czterema a czasem pięcioma pinami   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość szymon 1587cm3 Opublikowano 10 Października 2011 Udostępnij Opublikowano 10 Października 2011 przekaznik w mono jest tylko na pompe. Jesli check nie swieci to komp nie wlaczy przekaznika zeby dobic cisnienie. Cos z masa lub zasilaniem sterownika raczej   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość darekx Opublikowano 19 Października 2011 Udostępnij Opublikowano 19 Października 2011 Grzes997, witam kolego ssanie to rzeczywiscie masz racje w oplu nie ma czegos takiego jak podniesienie obrotow na ssaniu zmienia sie tylko dawka paliwa ale mam inne pytanie jak moze zachowac sie silnik gdy np przestawiony jest rozrząd np o 1 lub 2 ząbki czy jego praca moze wtedy byc troske jakby ciężka tz bedzie wszystko niby ok ale jedna cos nie tak? [ Dodano: 2011-10-19, 17:01 ] czy silnik c18nz jest calkowicie bezkolizyjny? za odpowiedz serdecznie dziekuje oczywiscie sprawdze to gdy zajme sie rozrzadem ale juz teraz chcialbym wiedziec czy wrazie pekniecia paska nie spotkaja sie tloki z zaworami?   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ArKos Opublikowano 19 Października 2011 Udostępnij Opublikowano 19 Października 2011 jak moze zachowac sie silnik gdy np przestawiony jest rozrząd np o 1 lub 2 ząbki czy jego praca moze wtedy byc troske jakby ciężka tz bedzie wszystko niby ok ale jedna cos nie tak? Tak. Zdecydowanie tak. czy silnik c18nz jest calkowicie bezkolizyjny? c20ne jest, c18nz na 99% też Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się