ArKos

Bosch z tego co pamiętam musi być kalibrowany.

Na odległość nawet powróżyć się nie da. Może dostawać 2 paliwa naraz, może mieć lewe powietrze, może być uszkodzony któryś czujnik, i takich może jeszcze kilka się znajdzie.

Myjesz ropą czyli paliwem, ale zlewasz je w kanał a nie do baku. Można wykręcić czujnik i wypłukać wewnątrz listwę CR.

Tak

1. cały układ paliwowy do płukania z opiłków 2. wtryski do demontażu i na stół - do rozebrania, wyczyszczenia i ponownego skalibrowania 3. pompa do regeneracji - używka to loteria, może być taka jak ta 4. filtr paliwa oczywiście trzeba nowy po wyczyszczeniu CAŁEGO układu paliwowego z przewodami wtrysków i listwą CR włącznie.

Aaaaaaaa ok, w tytule tematu nie było, w tekście uciekło. Wystrzał gazu. Dolot do sprawdzenia i wężyki podciśnień. Rura od przepływomierza do przepustnicy - demontaż, wyginanie i sprawdzanie. Podciśnienia z tyłu przepustnicy do sprawdzenia.

1,8 bo x18xe czy 1,8 bo x18xel czy 1,8 bo z18xe?

Opiłki w układzie? Pompa się zaciera?

Nie

https://www.youtube.com/results?search_query=płukanka+silnika

Jak był łańcuch to ma być łańcuch. Słychać go, to sie robi.

a może bardziej szczegółowo? Nic nie wynika z tej informacji.

1. sprawdzić na kostkach zamków, czy dochodzą impulsy otwarcia i zamknięcia 2. jeśli dochodzą wymienić zamki, jeśli nie, szukać w instalacji dlaczego

W linku jest ogranicznik otwarcia drzwi a nie żaden zamek centralny...

1. po co formatowanie czcionki i wrzucenie szarego koloru liter, żeby stały się niewidoczne? 2. rozrusznik to najgorsza opcja, bo da się wtedy odpalić "na pych" 3. jaki spalony bezpiecznik rozrusznika? Może troszkę się zastanowisz, zanim znowu coś napiszesz...