ArKos

Zależy od modelu i wyposażenia.

To, że tarcze i klocki zrobiono nie oznacza, że ktoś przeoczył czynność oczyszczenia i nasmarowania prowadnic oraz dokładnego sprawdzenia zacisków. Może tłok być obrośnięty korozją a pod gumą nie widać. Druga sprawa - zbyt krzywo skręcone sanki. Na śrubach da się jeździć po 1cm w każdą stronę.

Średnio mi się chce w to wierzyć. Skoro zmienia kierunek jazdy przy ostrym przyspieszaniu to oznacza, że jedno z kół przesuwa się przód-tył. Zgnite sanki? Na bank coś jest z przednim zawieszeniem kół, nie widzę raczej innej możliwości. Zapieczony zacisk odpada, bo ściągałoby ciągle.

Tuleje wahaczy przednich, sworznie?

Przewód odmy, czyli odpowietrzenie skrzyni korbowej.

https://suzuki.7zap.com/en/

Lakier zwykły, samochodowy. 4 lata bez problemu, auto poszło do nowego właściciela.

Ja maluję sprajem. Równiej i ładniej wychodzi.

Wskazuje na łożysko oporowe sprzęgła. Po zdemontowaniu skrzyni będzie wiadomo, czy łożysko na wałku sprzęgłowym skrzyni nie hałasuje.

https://ford.7zap.com/en/car/43/

Zaraz... chcesz powiedzieć, że w guglach nie ma? https://www.google.com/search?q=wykres+sondy+lambda&rlz=1C1GCEU_plPL919PL919&sxsrf=ALeKk01_Y-hVJ_XGrE6nTfai8yK4SQJWCQ:1601536561210&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwj7kc3O7JLsAhUfAxAIHbp7AIcQ_AUoAXoECBUQAw&biw=1920&bih=937

Wydech jest szczelny? Auto nie puszcza niebieskich dymków?

Zbieżność się nie zmienia w takim wypadku, ale zalecana jest kontrola przy każdej poważnej naprawie zawieszenia. Może źle poskładał górne łożyska amortyzatorów, może zaczął sworzeń lub końcówka drążka skrzypieć, bo pod osłonę gumową woda się dostała.

Tak. Można wziąć skrzynię z Opla z tym silnikiem - np. Corsa D z silnikiem A14XER.

Powiedz, że od Arka jesteś...

https://www.google.com/search?q=autodiagnostyka+skalik&rlz=1C1AVFC_enPL901PL901&oq=autodiagnostyka+skalik&aqs=chrome.0.69i59.5710j0j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Czyli zerowym. Do elektryka odstawić.

Zimne luty w liczniku.

I zarejestrowałeś się tylko po to, żeby nam to powiedzieć... Za linkowanie możesz już tylko czytać - bajo...

Ok, niedokładnie przeczytałem.... Przejście z czujnika do licznika + wszystkie masy i zasilania na liczniku. Może to też być przez uszkodzenie elektroniki licznika. Chyba bym zaryzykował i na złomie kupił za 3-4 dychy jakiś licznik na podmiane.

Przemierzyć instalację od czujnika aż do pompy ABS. Pomierzyć zasilania i masy pompy.

Jakaś diagnostyka była robiona?

Bosch z tego co pamiętam musi być kalibrowany.

Na odległość nawet powróżyć się nie da. Może dostawać 2 paliwa naraz, może mieć lewe powietrze, może być uszkodzony któryś czujnik, i takich może jeszcze kilka się znajdzie.

Myjesz ropą czyli paliwem, ale zlewasz je w kanał a nie do baku. Można wykręcić czujnik i wypłukać wewnątrz listwę CR.