Remont generalny(mały) opel astra f 1.6 16v

[Gość vitara]

Tak czytam co piszecie i piszecie że wymiana silnika na "nowy-używany " jest łatwiejsza czy aby na pewno ?

 

[Gość fraglesiak]

vitara, Jezeli wymieni na to samo co ma to raczej tak... Jak na cosik innego to już może się urodzić kilka komplikacji jak to przy swapie... Sam robiłem kilka i wiem co mówię...A kombinacje silników 2,0 też już mam za sobą bo na takiej małej hybrydzie latałem w Kadecie Ogólnie chodzi o to że wywalając sporo kasy za majdan i robociznę nie mamy gwarancji że machnior zrobi to dobrze. Kupując w motor z rozbitka lub po prostu zdanego na rozbiórkę do stacji demontażu np. auta mamy za przysłowiowe grosze coś co wkręcamy i jedziemy dalej co wyjdzie na bank taniej. Mówimy tu o zwykłej eksploatacji bo jak ktoś chce robić ful kuniuf to trza wsio od zera składać i sporo umoczyc ale moim zdaniem to nie zabawa z takim małym motorkiem

 

[Gość somebody777]

parametrów wałków, głowic ogolnie wszystko co sie wiaze z silnikami

 

NIE wiem moze by tez wziażć komputer od tej corsy kurcze tylko wszystko wiąże sie z tym ze nie mam mozliwosci nieczego zobaczyc przymierzyc(kupuje przez znajomego znajdujacego sie w niemcowni)

 

 

komputer z wiązką i połową osprzętu bo c16 i x16 się różnią

 

co do wałków

 

lanos wznios ma taki sam jak xel tylko czy kąty też?

 

Co do śrub to jak się samemu robi cały czas to można spokojnie 2 raz dać te same, ale po "majstrach" co mają dynamometr w ręku to bym się bał bo widziałem już gm-owskie śruby wyciągnięte o 2-3 dł. gwintu bo pan zdzisiu rurką dociągał bo uszczelka trochę puszczała to może dociągnie...

 

 

A teraz pytanie jaki powinien być luz na zamkach w x16xel? mój strasznie żłopie olej co mnie strasznie denerwuje (x14xe od wymiany do wymiany nie zaglądałem nawet a ten do 1L na 1000) głowica przeszczepiona ze starego(nowe uszczelniacze, prowadnice były ok, dotarte zawory) dól X16XEL jak przyjechał tak założony (wizualnie był ok a czasu już nie było na dalsze zabawy).

No i jeszcze jaki jest dopuszczalny luz tłok cylinder w tym silniku bo coś zaczął mi stukać na wolnych obrotach (przestaje od 1,5 tyś w górę) nie stuka przez jakieś 30s po odpaleniu po nocy (szklanki wszystkie nowe i stuka tak samo), ciśnienie oleju ok 1,7 po rozgrzaniu.