przerywana praca pompy wspomagania trw

[Gość grzeladz]

Poszukuję informacji ( schematu podłączenia, sposobu zdiagnozowania usterki pompa TRW)

Po przekręceniu stacyjki pompa czasem pracuje a czasem nie, podobnie w czasie jazdy.

napięcie ładowania na biegu jałowym 14,2V. Przy podłączeniu na wprost kostki sterującej 3-pinowej- (przewód czarny i niebiesko - biały na " +". trzeci kabelek nie podłączony.) pompa zaczyna pracować , zwiększa obroty a po chwili , 10 sek czasem więcej wyłącza się po czym po chwili znów zaczyna pracować i tak jest cyklicznie z tym że czas pracy i przerw jest różny. czy praca pompy w zafirze jest jakoś sterowana?

Bezpiecznik w komorze silnika B7 - 80A sprawny- napięcie stałe dochodzi do pompy.

Nie znam pozycji bezpiecznika pod kierownicą ale wszystkie sprawdzone i sprawne.

Proszę o pomoc.

 

[Grzes997]

W tej trzy pianowej wtyczce jest sterowanie z ECU ale nie wiem dokładnie który to kabel musiał byś to sprawdzić a jest tam napięcie o ile pamiętam 6 lub 9 V, miałem podobny przypadek w Astrze G z tym że pompa nie pracowała wcale a brak był właśnie sterowania z ECU i do wyboru miałem oddać sterownik do naprawy lub iść na skróty więc poszedłem krótszą drogą i podałem mu sterowanie z napięcia po stacyjce prze stabilizator napięcia 6 lub 9 V (trzeba to sprawdzić) i teraz jest tak przekręcę kluczyk w pozycję zapłon to uruchamia się pompa wspomagania i wszystko działa jak z fabryki

 

[ArKos]

Problem polega na tym, że po przekręceniu kluczyka pompa NIE POWINNA pracować - ma zacząć pracę PO URUCHOMIENIU SILNIKA.

Czy nie ma tam gdzieś przetartego przewodu?

 

[Gość grzeladz]

Grzes997 dzięki za informację, spróbuję to jakoś ustalić .

ArKos – rozumiem że zaczyna pracować po zapaleniu silnika – pytanie który pin wysterowuje start pracy i jakim napięciem?

Czy może posiada ktoś schemat instalacji elektrycznej ,skan albo link do jakiejś stronki z takim schematem do takiej Zosi (2.0 DTI 16V 101 KM rok 2003)

 

[Grzes997]

Schematu nie mam ale z tej trzypinowej kostki jeden kabel biegnie bezpośrednio do ECU i tam właśnie musi się pokazać napięcie po uruchomieniu silnika, ja sprawdzałem kable wtyczki i było wszystko ok tylko z samego ECU był brak impulsu.

 

[Gość automux]

Czerwony gruby prąd z F7 (80A) i brąz masa. Sterowanie: czarny -plus z F23 (10A), niebiesko biały- z alternatora pin61, brązowo biały- pin diagnostyczny

 

[Gość grzeladz]

Tutaj znalazłem schemat do Zafiry

 

http://pl.scribd.com/doc/29238228/Electronic-Wiring-Diagram-Zafira-MY-2001#scribd

 

jest dokładnie tak jak pisze „automux”, Nie widzę innego napięcia sterującego