Smar pod tarcze i zewnętrzną stronę klocków

[Gość grom546]

Witam,

Przeczytałem 3 poradniki na forum dotyczące wymiany tarcz i klocków z przodu i tylko w jednym z nich było napisane aby użyć smaru. Do tej pory byłem przekonany że wykorzystuje się smar miedziany do hamulców, ale dowiedziałem się że miedz z aluminium w tym przypadku się nie lubi. Kolega zaproponował mi użycie smaru aluminiowego pod tarcze, na styku tarcza piasta czy to dobry pomysł ? Mam również pytanie odnośnie smarowania tłoczków czy czyścić je i smarować od nowa np smarem ATE do tego przeznaczonym jeżeli obecnie mój smar fabryczny jest czysty i nie budzi wyglądem zastrzeżeń ?

 

[Grzes997]

Smar pod tarcze jest tylko po to by w przyszłości był łatwy demontaż tej tarczy innej roli to nie odgrywa więc jest to obojętnie czym to zrobisz i nie ma tam grama aluminium piasta jak i tarcza są stalowe aluminiowy możesz mieć tylko zacisk, tłoczki jak sa dobre to tego nie ruszaj wciśnij go do środka i montuj jak leci jedynie co to dobrze wyczyść siedzenia na same klocki i sprawdź czy samo-regulatory pracują.

 

[ArKos]

Smar grafitowy jest również dobry, ponieważ jest odporny na temperaturę. Stosuje się go w przegubach. JA zawsze delikatnie powlekam piastę, bo jest jak Grześ pisał - tarczę potem łatwo zdjąć. Prowadnice zacisku ZAWSZE należy obejrzeć i wyczyścić oraz nasmarować.

 

[Gość grom546]

Dzięki

 

[Gość diablo2]

Witam tym smarem miedzianym smaruje sie klocki od strony zacisku czyli tloczka, zeby nie piszczaly. Porada obejzana na Dicovery w programie Fani Czterech Kolek - radzacy Ed China

 

[ArKos]

radzacy Ed China

Nazwisko ma bardzo adekwatne do sposobu dokonywania niektórych napraw

 

[Gość diablo2]

Lepsze takie Jego naprawy niż u nas w Polsce co niektórych pseudo fachowców ,, mechaników '' od siedmiu boleści , co naprawy samochodów uczyli się na Syrenkach , Dużych Fiatach i Polonezach a zachodnia motoryzacja to dla nich ( naszych ,,mechaników'' ) dalej czarna magia - przynajmniej jest się zorientowanym w naprawach po Jego programie

 

[ArKos]

Noooooo

Ostatnio ubawił mnie do łez... auto miało zardzewiałą i pogiętą kołyskę pod silnikiem. Zagrzał palnikiem, wyprostował, wyczyścił ręczną szczotką drucianą i siknął sprajem czarnym.

"Patrz Ed, wygląda olśniewająco. Teraz kupujący zobaczy podwozie w stanie jak nowe"

 

 

Dzięki... rdza wylezie szybciej, niż Ed puści bąka po jedzeniu

 

[Gość fifek]

No to i ja wtrące swoje trzy grosze.

miejsce miedzy piastą i tarczą smaruje pasta miedziową, nie miałem do tej pory problemów przy jakichkolwiek wymianach.

 

A co do Tv to oni kłamią. hehe.

Niedawno oglądałem na TVN Turbo program "Samochód marzeń" i tam wielki Pan mechanik powiedział:

- łączenia pisaty z tarczą nie smarujemy żadnym smarem, skladamy na sucho gdyż brud zmiesza się ze smarem i zapuiecze tarcze" czy cos w tym stylu.

Dla mnie to bzdura, w mojej Vectrze nie było smarowane i jedna tarcza sie tak zapiekła z piastą że młotek 5 kg dopiero pomógł, tarcza pękła po obwoidzie ale osadzenie zostało, zbiłem je łupiac osadzenie tarczy na piaście.

 

Tak że smarujemy te miejsca a odwdzięczy się nam to w przyszłości.

 

[Gość grom546]

OK dzięki wszystkim za pomoc. Mam nadziej że w ASO też smarują piastę i zdejmę bez problemu, bo tam był serwisowany wcześniej samochód ...