Opel Corsa B 1.2 1997 - nie odpala

[Gość Anonymous]

Witam,

autko nie odpala na mrozie po odstaniu obowiązkowo kilku godzin w nocy na parkingu.

Pierwszy raz w piątek rano, dałem spokój po 2-3 próbach i poleciałem do sklepu po aerozol - lekki(łatwy) start . Pomogło po kilku próbach Corsa załapała, cały dzień bez problemu. Byłem u mechaników kilku ale brak czasu - przed świętami każdy chce coś tam udoskonalić naprawić w swoim aucie więc są zaganiani. Dzisiaj rano problem się powtórzył - rozwiązanie to samo przyniosło spodziewany efekt.

U jednego z mechaników na pytanie czy może układ paliwowy "się kończy" dostałem odpowiedź, że raczej nie problem leży gdzie indziej........

No to do internetu i szukam, teraz mam parę pytań, z tym że na jedno (pierwsze) chciałbym uzyskać "szybko" odpowiedź

 

1.Czy na aerozolu można długo odpalać , chodzi mi o okres (dni) czy np. jutro to już może nie pomóc. Chciałbym przejeździć święta. podniesienie maski i "napsikanie" nie jest tragedią.

 

A teraz pytania gdybania

 

-znalazłem na forum - wymiana kabla "masowego" - czy można to sprawdzić rano - podłączając np. kabel 2mm miedziany między aku a silnikiem. ot tak na okres startu silnika. wymiana przeze-mnie czy mechanika do świąt nie wchodzi w grę niestety

 

-co do odpalania mają np. czujnik wału korbowego - [z innej dziedziny - czujnik albo działa albo nie], skoro tylko rano nie odpala a w ciągu dnia już tak i to tylko od dotknięcia kluczyka

 

-rozumiem że może być brudne lub uszkodzone EGR - nie przeskoczę

 

- czy wymiana przewodów wysokiego napięcia może pomóc ? To jestem w stanie sam zrobić. czy jest choć cień szansy że to one ?

 

Za wszelkie odpowiedzi i sugestie serdecznie dziękuję.

Pozdrawiam i życzę spokojnych, żdrowych Świąt Bożego Narodzenia

AD_76

 

[Grzes997]

-znalazłem na forum - wymiana kabla "masowego" - czy można to sprawdzić rano - podłączając np. kabel 2mm miedziany między aku a silnikiem. ot tak na okres startu silnika. wymiana przeze-mnie czy mechanika do świąt nie wchodzi w grę niestety

 

Nic to nie da 2 mm kabel to jest stanowczo na cienki na takie próby i przyczyna nie leży po tej stronie, jak by był kabel masowy uszkodzony to rozrusznik nie zakręci

 

-co do odpalania mają np. czujnik wału korbowego - [z innej dziedziny - czujnik albo działa albo nie], skoro tylko rano nie odpala a w ciągu dnia już tak i to tylko od dotknięcia kluczyka

 

sprawdź na zimnym czy jest iskra jeśli jest to czujnik jest dobry jeśli brak wymień go na nowy

 

-rozumiem że może być brudne lub uszkodzone EGR - nie przeskoczę

 

przeskoczysz przez zaślepienie jak to zrobić jest opisane na forum a zrobił bym to na dzień dobry.

 

- czy wymiana przewodów wysokiego napięcia może pomóc ? To jestem w stanie sam zrobić. czy jest choć cień szansy że to one ?

 

Kable też mogą być uszkodzone i profilaktycznie można je wymienić oczywiście razem ze świecami bo jak świece będą uszkodzone to wymiana kabli nic nie da

 

[Gość Anonymous]

Dziękuje za szybką odpowiedź,

jest problem "logistyczny" jutro niedziela w poniedziałek wigilia, jak coś urwę, zniszczę przy próbie naprawy, a w starych autach jak i innych urządzeniach tak często się dzieje, święta bez autka.

Jeżeli aerozol nie niszczy czegoś to wolałbym zdroworozsądkowo poczekać do czwartku z eksperymentami. ERG pewnie dam radę , tylko potrzeba silikon i blaszka , - jutro bez szans a w wigilię nie podejmę się - 70km pieszo do rodziców nie dam rady, rowerem też będzie ciężko

 

Wiem, że chcę mieć i zjeść, tak się nie da, dlatego pytam o ten nieszczęsny łatwy start

 

[Grzes997]

Jeżeli aerozol nie niszczy czegoś to wolałbym zdroworozsądkowo poczekać do czwartku z eksperymentami

 

nic nie zniszczy spokojnie możesz tryskać a AGR-a zaślepia się samą blaszką, żadnego silikonu tam nie dawaj.

 

[Gość Anonymous]

Jeszcze raz dziękuję w jedyny możliwy sposób +.

Postaram się pamiętać i napisać jak wyglądała naprawa moja, lub co wymienił/naprawił mechanik

Jeszcze raz najlepszego na Święta i Nowy Rok

 

[ArKos]

A ja bym obstawił pompę paliwa lub układ paliwowy. Skoro na samostarcie odpala to iskra jest, kable są sprawne, świece też.

 

[Gość Anonymous]

a jak działa pompa w samochodzie bo w kotłach olejowych z silnika elektrycznego przez małe plastikowe sprzęgiełko napędzana jest pompa. Częstą usterką jest właśnie "wyrobione" sprzęgiełko.

Co w autku sprawdzić odnośnie pompy. Bez psucia połowy samochodu . Zdaję sobie sprawę z jego wieku i odkręcanie czegokolwiek dwa dni przed wigilią odpada. Tu nie chodzi o umiejętność trzymania klucza, zwyczajnie coś mogę ukręcić.......lub nie dać rady odkręcić

 

teraz blondyn pyta:

Są może jakieś zdjęcia na forum gdzie widać silnik i są strzałki z opisami typu Akumulator, pompa paliwa, wlew oleju itp ?

 

Edit - niestety nie zakupiłem książki "Jak zostać super mechanikiem w weekend" a szkoda, rysunek czy zdjęcie bardzo by mi pomogły

 

[ArKos]

Jest na forum jak sprawdzić wydajność pompy paliwa .

 

Nie sprawdzi się niestety ciśnienia z jakim pompa podaje paliwo bo do tego jest potrzebny manometr. Jeśli chodzi o sprawdzenie wydajności to potrzebujemy:

- butelkę

- śrubokręt płaski i krzyżowy(do odkręcenia cybantu)

- kawałek przewodu

- zegarek/stoper

 

Przystępujemy do pomiaru:

 

- odłączamy wężyk paliwowy

- wkładamy go do butelki

- wyciągamy przekaźnik od pompy paliwa

- zwieramy styki czerwony z czerwono-niebieskim, niebiesko-białym lub drugim czerwonym(zależnie jaki kolor mamy), szukamy zawsze najgrubszych przewodów

- powinna być słyszalna praca pompy i paliwo powinno się lać do butelki

- jeśli znaleźliśmy właściwy styk w gnieździe przekaźnika to rozłączamy przewód

- przygotowujemy sobie zegarek

- zwieramy styk i odliczamy 1min.

- po minucie pompa powinna mieć przepompowane 2l w przypadku wielopunktowego wtrysku

- jeśli jest mniej to niekoniecznie musi oznaczać słabą wydajność pompy paliwa, czynniki takie jak minimum paliwa w baku, przytkany filtr paliwa mogą osłabić wydajność pompy .

 

[Gość Anonymous]

Dzięki + za opis, ale...................

jedno pytanie, jak jest walnięta pompa, to co podaje paliwo ? Samochód jeździ, odpala jeżeli są przerwy ok 4h maksymalnie.

Naprawdę nie rozumiem tego problemu - bo z opisu wynika że pompa jest "elektryczna", albo działa albo nie..........

Zderzyłem się z rzeczywistością i mnie boli.........tam wchodzą dwa "wałki" jeden zasilany elektrycznie potrzebny do startu a drugi działa poprzez jakieś przekładnie jak silnik pracuje i napędza pompę ?

Potrzebuję jakiś rys. żeby to załapać.

 

EDIT:

Moc - jeżeli przy tym silniku można użyć tego słowa nie zmieniła się odkąd go mam, przyspiesza normalnie - wiem nadużycie , jedyne co może wyłapać moje ucho to nierówna praca silnika zaraz po starcie, potem ok i kolejne starty - praca normalna. Żadna kontrolka się nie zapala. Filtr przypchany czy spadająca wydajność pompy powinna wiązać się ze spadkiem mocy - mniej paliwa

 

[ArKos]

Pompa jest elektryczna. Znajduje się w zbiorniku i jest sterowana przekaźnikiem w kolorze fioletowym najczęściej. Nie ma co łapać.

Na zimno może ją trzymać na wirniku, a jak się rozgrzeje, to obroty pompy wzrastają i podaje cisnienie jak należy. Mnie to wygląda na problem braku paliwa.