c14nz + przepustnica od c16nz otwór wlotowy

[Gość gizmo82]

na wstępie witam wszystkich i prosze o pomoc otóż mój problem wyglada tak: otóż otwór wlotowy do kolektora ssącego c14nz mam mniejszy o jakieś dwa milimetry od przepustnicy c16nz,narazie tak to złożyłem i w symie to jeździ ale żadnej różnicy nie widze i nie wiem czy musze powiększyć ten otwór???może coś podpowiecie??a i jeszcze po co resetuje się kompa po takim zabiegu bo mnie to ciekawi i jaki wtrys założyć bo różne są opinie na ten temat,może ktoś robił już taki zabieg i podpowie mi,będe wdzięczny

 

[Grzes997]

Proponował bym zeszlifować wlot,każde załamanie czy tez jakieś progi powodują zbędne zawirowania powietrza co jest nie wskazane, reset kompa moim zdaniem jest nie potrzebny ECU samo dostosuje się do nowych warunków jakimi w Twoim wypadku jest powiększenie przepustnicy ECU po otrzymaniu wszystkich parametrów będzie wydłużał czas wtrysku, jeśli by się okazało że masz za biedną mieszankę wtedy był by sens wymiany wtrysków ale przy takiej niewielkiej różnicy jest to nie potrzebne.

 

[Gość gizmo82]

no to mnie troche roboty czeka ,narazie wsadziłem wtrysk od 1.6 zobacze co się będzie działo,jakie spalanie,aczkolwiek niektórzy twierdzą że 1.2 1,4 1,6 to te same wtryski a regulatory ciśnienia paliwa są inne ktoś obali tą teorie? A jaki wtrysk byś wrzucił na moim miejscu?Dzięki za podpowiedz.

 

[ Dodano: 2011-08-07, 10:12 ]

no i jeszcze najwarzniejsze pytanko czy możno to zeszlifować nie wykręcając kolektora???

 

[Grzes997]

A jaki wtrysk byś wrzucił na moim miejscu?

 

Ja bym zostawił tak jak jest i sprawdził jakie jest spalanie, Co do szlifowania to można szlifować jak jest kolektor zamontowany tylko musisz zadbać by opiłki nie dostały się do środka.

 

[ArKos]

http://forum.samnaprawiam.com/c14nz-przepustnica-od-c16nz-vt1102.htm?highlight=przepustnica

 

Jest wyjaśnione i kolega czytał.

 

[Gość gizmo82]

a no czytałem ale kolega Arkos nie wyjaśnił do końca jaki wtryskiwacz jest najlepszy do tej typu przeróbki i jakim sposobem zeszlifować ten rant bo boschem to chyba nie bardzo

 

[ArKos]

Zdemontować kolektor i dremelem wybrać naddatek.

 

Wtrysk logiczne: dostaje więcej powietrza to powinien dostawać więcej paliwa. Z c16nz wtrysk, skoro z niego jest przepustnica.

 

[Gość gizmo82]

ok tak zrobię ale dremela specjalnie na ten zabieg kupować nie będe spróbuje jakoś to papierem ściernym wygładzić.

 

[ArKos]

spróbuje jakoś to papierem ściernym wygładzić.

Ty chyba kpisz. Z tydzień będziesz jechał aż sie zajedziesz, człowieku, zastanów sie...

Jak już, to pilnikiem ale nie papierem...

 

[Gość szymon 1587cm3]

To jest alu wiec nawet wiertlem powiekszysz otwór, wazne zeby to zrobic na calej dlugosci...

 

Poza tym ktos wspominal kiedys ze kolektor od c14nz ma mniejsze kanaly, wiec lepiej byloby odrazu zalozyc kolektor ssacy od c16nz razem z przepustnica. Wtryskiwacz powinien zostac od 1.4. Silniczek krokowy musi byc od tej przepustnicy ktora montujesz.

 

W moim przypadku montaz przepustnicy z 1.8 do 1.6 nic nie dal Mialem wrazenie ze lepiej idzie ale to dlatego ze mniejsze wychylenie przepustnicy dawalo tyle samo powietrza co na wiekszym wychyleniu starej... Moze troszke sie poprawilo.

 

niektórzy twierdzą że 1.2 1,4 1,6 to te same wtryski a regulatory ciśnienia paliwa są inne ktoś obali tą teorie?

 

To bzdura, jak zalozysz wtrysk z 1.8 do 1.4 to nie odpalisz silnika. Poza tym kazdy wtryskiwacz ma inny numer, a wszystkie SPI pracuja na jednej i tej samej pompie 1bar.