x16xe dusi się

[Gość MaQ]

Dzisiaj qmplowi przy aucie robiłem,termostat wywalony i wentylator na kneflu zrobiony,wtyke od termowłącznika ktoś uciął

Przeczyściłem krokowca i przepustnice - opel scanner pokazywał że krokowiec ma 40 "kroków" a norma to była 8-26 na jałowym biegu.

Na jałowym jest ok,ale jak doda gazu to się krztusi,na zimny odpala bez problemu a jak się zagrzeje jest problem z odpaleniem.

Jakieś pomysły?

 

[ArKos]

czujnik temperatury do ECU

 

[Gość MaQ]

ArKos, wymieniony.

Jeszcze jest opcja że rozrząd może jest przestawiony,ale tego dzisiaj nie sprawdzałem już bo ciemno się zrobiło

 

[ArKos]

jak doda gazu to się krztusi

 

przepływka mi na mysl przyszła

chyba że jest tam mapsensor, to on

 

[Gość MaQ]

map jest ale wg kompa jest wporządku - cisnienie i napięcie jest w normie.

 

[Grzes997]

Jak masz dostęp do programu diagnostycznego to tam sprawdź wszystkie parametry pracy silnika, temperaturę cieczy chłodzącej, mapsensor, sonda lambda etc dane odczytane porównać z fabrycznymi i usunąć usterkę, wracając do krokowca piszesz że masz 40 kroków te 40 to wynika z nastawów ECU jakie są mu przypisane czy takie sam nastawił z parametrów silnika ? Możesz mieć też gdzieś pobór fałszywego powietrza.

 

Ważna rzecz pisząc posta wypadało by napisać jaki samochód naprawiałeś, rocznik, na dzień dzisiejszy zgadujemy co i jak nie wiedząc w czym szukamy, ja przypuszczam że chodzi o Corse B 1995-2000 bo tam były silniki X16XE

 

[Gość MaQ]

Grzes997, jak ja pisze o X14 lub X16 to na 99% to są tigry jako ten dobry mod na Tigra Clubie to kolegom i koleżankom z klubu przy autach czasem pomoge

A więc była to tigra 95r.

Pobór lewego powietrza w tym silniku to głównie na rurze łączącej kolektor z przepustnicą - sprawdzone łącznik gumowy jest ok.

Wszystkie parametry ok były poza tym krokowcem właśnie.

Ale nie wiem własnie czy jak krokowy idzie na zbyt dużych "obrotach" to czy takie własnie objawy będą.

 

[Grzes997]

Jak krokowy będzie otwarty w czasie jazdy to będzie się dusił za dużo powietrza dostanie musisz sprawdzić na kompie ile ma kroków przypisanych ECU na wolne obroty, druga sprawa możesz mieć krokowca przytartego i nie potrafi się zamknąć. W programach diagnostycznych jest czasem podane ilość obrotów na wolnych przypisana w ECU i rzeczywiste obroty podczas badania musisz to porównać