Calibra C20XE nie odpala

[Grzes997]

No to nie wiele wiemy, wydaje mi się że jedyne wyjście jest podpięcie się pod TECH-a żeby można sprawdzić na live co tam ECU Twoje wyrabia, ja zaś dziś zauważyłem ciekawostkę w mojej omedze, zapalam jak jest silnik zimny na benzynie obroty idą na 1500 i tak stoją póki się silnik lekko nie zagrzeje, jak bym w tym momencie nacisnął na gaż to po zawodach nie pojadę na benzynie a jak odczekam aż obroty same ustabilizują się do normalnych na jałowym mogę śmiało na gaż nacisnąć i jechać, o co w tym wszystkim chodzi nie wiem.

 

[Gość Kubas3000]

Grzes997, dobrze że znajomy ma takie urządzonko chyba się do niego wybiore...ale to dopiero jutro dziś jeszcze sprawdze kable o ile starczy mi czasu

 

[Grzes997]

To czekamy na wiadomości, sam jestem ciekawy co to jest, może być ta sama usterka i w moim i w Twoim samochodzie.

 

[Grzes997]

Byłem u kumpla w ASO Opel podłączyliśmy Tech-2 i zdziwienie, są trzy możliwości tej usterki

1 luźny styk - wykluczony sprawdzone

2 utrata zęba - hmm było by to dziwne ale możliwe

3 Nie właściwa pozycja luki międzyrębnej - myślę że może być syf między zębami albo coś podobnego

Fachowcy zaproponowali wyjęcie czujnika i sprawdzenia jak te zęby wyglądają

 

[ArKos]

sprawdzenia jak te zęby wyglądają

chodzi o koło foniczne na wale korbowym?

 

[Gość Kubas3000]

Grzes997, A co jeśli zgadza się 2 lub 3 opcja? co wtedy zrobić ?czym to wyczyścić ?

 

[Grzes997]

sprawdzenia jak te zęby wyglądają

chodzi o koło foniczne na wale korbowym?

Tak ArKos dokładnie o tym myślę, nie chce mi się w to wierzyć ale może warto wykręcić czujnik i w jakiś dziwny sposób zajrzeć do środka może lusterkiem bo wiadomo miejsca tam niema na oko. Może być tak że między zębami nazbierał się jakiś syf płynący z olejem jak opiłki, zatkał jedną lub więcej szczelin międzyzębnych i czujnik może wychwytywać błąd. miałem podobny przypadek z ABS na tylnym kole z powodu wycieku oleju z mostu dokładnie mi się zapchały mi się szczeliny międzyzębne na lewym kole praktycznie nie było zębów widać, lampka ABS normalnie gasła ale jak tylko ruszyłem zaświecała się co oznaczało że czujniki są dobre a układ podczas jazdy wychwytywał błąd jednego koła które praktycznie się normalnie obracała a czujnik myślał że stoi, po wyczyszczeniu szczelin ABS żyje do dziś.

 

Grzes997, A co jeśli zgadza się 2 lub 3 opcja? co wtedy zrobić ?czym to wyczyścić ?

 

Myślę że po odkręceniu czujnika można tam śrubokrętem spróbować wyczyścić tę zębatkę obracając po woli wałem.

Po wyczyszczeniu nie jest konieczne kasowanie tego błędu, błąd w tym przypadku sam się kasuje po wykryciu prawidłowych impulsów z czujnika.

 

[Gość Kubas3000]

Auto jak narazie spisuje się bez problemów Przeczyściłem zęby na wale tzn na "kole fonicznym" wyczyściłem dokładnie czujnik wszystkie wtyczki po raz kolejny(akt desperacji) i pomogło... Dziś drugi dzień testowania, auto odpala i jeździ bez problemów.Co do jazdy na benzynie....dopiero po jeździe z manometrem wyszło że pompa po pewnym czasie daje słabe ciśnienie widocznie już pada...Dowiedziałem się także jak w inny sposób sprawdzić czujnik położenia wału w moim wypadku po zgaśnięciu silnika sprawdzałem to tak , przy włączonym zapłonie wykręciłem świece oraz czujnik położenia wału , następnie przyłożyłem magnes do czujnika w momencie przykładania magnesu pojawia się iskra i podaje paliwo.Nie wiem czy dobrze i jasno wszystko napisałem najważniejsze że maszyna chodzi

 

[ArKos]

brawo!

 

[Grzes997]

Cieszę się że moje rady pomogły, moja Omega też jeździ jak szalona dziś wykręciłem czujnik i okazało się że na czujniku było dużo syfu naklejonego magnes w czujniku przyciągnie wszystko, wyczyściłem go i do środka, nie ta Omega.