ciśnienie na cylindrach

[Gość PrzemQTM]

mierzyłem ostatnio swojej buni cisnienie na cylindrach bo akurat zmieniałem świece. wyszły mi takie wyniki I cylinder 8,5; II 11; III 9,5 IV 15 (w nim świeca była w oleju) V 8,5; VI 9.5

dodam że jest to bmw e 36 2.0 150 km benzyna gaz z 92roku przebieg 220 tyś. gaz sekwencja. co jest powodem tak nierównego ciśnienia?

 

[ArKos]

pierścienie lub zawory do roboty

to się okaże po zdjęciu głowicy

rozbieżności są wybitnie duże, ja stawiam na pierścienie lub ledwo żywy blok (tuleje cylindrów beczki)

 

[Gość Maki]

Łatwo sprawdzić czy pierścienie. wlej przez otwór świecy z 5ml oleju silnikowego i zmierz kompresje. Jeśli wzrośnie to pierścienie. Jeśli nie to zawory.

 

[Gość vitara]

no i teraz dylemat robić silnik czy poszukać innego i wstawić w całości.

 

Jest jeszcze drugi dylemat........ remontować już czy jeździć do czasu bardzo bardzo odczuwalnego spadku mocy

 

[Gość fifek]

vitara, jezeli zamierzasz autem latać to polecam robić generalny, bo niewiadomo czy kupisz coś w lepszym stanie, a czy jeździć czy robić?

Ja bym robił bo pozniej może okazać się ze gładzie cylindrów będzą beeeeee i buuu więc bedzie kaplica.

 

[Gość Baranek]

220kkm na silnik buni to dopiero koło połowy jego żywota chyba ze drugie tyle ma odjęte o czym nie wiesz. Skłaniałbym się ze ma mocno cofnięty budzik jak na ten rok.

 

Dziwi dlaczego takie różnice na cylindrach. Koledzy podali przyczyny ja dodam ze uszczelki może już dmuchać pod głowicami. Tak czy siak bez ściągnięcia ich się pewnie nie obejdzie.

 

[Gość Wasyl]

Dziwi dlaczego takie różnice na cylindrach. Koledzy podali przyczyny ja dodam ze uszczelki może już dmuchać pod głowicami. Tak czy siak bez ściągnięcia ich się pewnie nie obejdzie.

 

A czy e36 2.0 to nie jest rzędowa szóstka? Więc i jedna głowica?

 

[Grzes997]

no i teraz dylemat robić silnik czy poszukać innego i wstawić w całości.

 

Jest jeszcze drugi dylemat........ remontować już czy jeździć do czasu bardzo bardzo odczuwalnego spadku mocy

 

Powiem tak, jeśli nie czujesz spadku mocy i nie ma jakiś dodatkowych objawów to ja bym to zostawił i jeździł aż zdechnie, może się okazać że sprzedaż samochód za parę lat bez roboty silnika i dalej będzie śmigał, ja w mojej Omedze mam luz na czwartym cylindrze na układzie korbowym i żeby było weselej na panewce, silnik jak jest zimny jest cichy ale jak lekko się nagrzeje to na wolnych obrotach klepie tak głośno jak by tam ktoś z młotka zapodawał po wyżej 1600 obr/min silnik cichnie i jeżdżę z takim silnikiem już trzy lata co roku wyprawa na zachód po 1200 km w jedną stronę i nie chce się zepsuć , a postanowiłem że jak zdechnie wymienię silnik na inny nie będę się bawił w regenerację chyba nie warto.

 

[Gość darekbryku]

ja rok temu miałem BMW e34 2,5 24V była zasilana na gaz, auto jezdziło tylko na gazie , bezyny nie tankowałem , mimo ze miała miec te 192 KM , to tylko wlekła sie, miała mocy tyle co maluch, ale co tam autem jezdziłem tak długo az jakies młode łepki kupili, wiec nie ma co robic takiej bemki a po za tym taki silnik kupisz razem z bmw e34 za grosze wiec wiecie jak to jest z BMW

 

[Gość Baranek]

A czy e36 2.0 to nie jest rzędowa szóstka? Więc i jedna głowica?

 

a nie wiem dlaczego mi się V przywidziało