opel zafira elektryka

[Grzes997]

Bardzo chaotycznie piszesz ale spoko, moduł musi być ze względu że przerywacz ma wyliczone ile żarówkę jest podpiętych w układ i ma być 2 razy 21W plus 5W z boku jak jedna się spali czy dasz jedna więcej przerywacz będzie wariował czyli będzie szybko migał lub wcale, moduł o którym mowa eliminuje takie zachowanie jak podłączysz przyczepę czyli dokładasz po jednej żarówce, światła stop oraz postojowe i wsteczny są podłączone bezpośrednio do żarówek w samochodzie chyba że masz komputer który przelicza moc żarówkę i sygnalizuje o spaleniu żarówki, jeśli w tym układzie jest wszystko ok to co maja świata stop do dziennych, światła dzienne z tego co wiem włączają się same po osiągnięciu napięcia powyżej 14 Volt a gasną jak na jeden z przewodów podasz plus czyli czarny masa czerwony stały plus żółty do żarówki pozycyjnej i w normalnej eksploatacji przekręcasz zapłon nic nie świeci włączysz silnik i wzbudzi się alternator włączą się dzienne a jak włączysz światła postojowe lub mijania dzienne się powinny wyłączyć, dziennych świateł jest od groma więc napewno masz tam jakiś schemat podłączenia bo to co opisałem jest przykładowe.

 

 

Zmierz miernikiem czy masz ładowanie akumulatora.

 

[ArKos]

TWOJE podłączenie świateł do jazdy dziennej jest śmieszne

No to jedź do elektryka, zapłać a potem się pochwal jak podłączył.

Miłego dnia.

 

[Gość szymon 1587cm3]

Standardowo montuje się to w ten sposób: czarny - stała masa, czerwony - stały plus, żółty - plus po stacyjce.

 

Nigdy tak się nie montuje i na żadnej instrukcji nie będzie takiego schematu

 

Więc najpewniejszy sposób: czerwony i żółty do plusa stałego

 

Też źle.

 

zbigniew007,

 

Najpierw pochwal sie jakie masz te lampki, z automatem czy bez automatu.

 

[ArKos]

Nigdy tak się nie montuje i na żadnej instrukcji nie będzie takiego schematu

Powiem wprost. Udało Ci się mnie wqrwić, bo właśnie takie miałem zamontowane w VB.

Mam propozycję: jeśli nie jesteś pewien na 100% że gadam głupoty, to może nie podważaj tego co piszę.

Dzienne spotkałem w 3 odmianach:

- bez automatu - plus i minus

- z automatem - plus, minus i sygnał włączenia plusowy (takie miałem)

- z automatem - plus, minus i sygnał WYŁĄCZENIA plusowy

miłego dnia

EOT

 

[Gość zbigniew007]

kolego ArKos nie denerwój sie przepraszam powiem jedno mam te automaty minus plus i impuls plusa na wyłączenie a już sie domyślam czemu mi przygasają lub gasną jak trzymam hamulec prawdopodobnie zarówka stopu daje chyba jakiś impuls prądu na pozycje i dlatego przygasają lub gasną

 

[Grzes997]

przychodzi mi tylko na myśl jedno albo są żarówki źle włożone ze świateł stop że przekazują napięcie na postój

 

Pisałem o tym wczesnej .

 

[Gość zbigniew007]

dzieki za informacje z tymi światłami dziennymi już doszłem podłączyłem żółty kabelek pod światła krutkie i wszystko jest ok . jeszcze raz dzięki wszystkim

 

[ArKos]

podłączyłem żółty kabelek pod światła krutkie i wszystko jest ok .

Więc masz wymieniony przeze mnie wariant 3 - wyłączanie plusem. Równie dobrze można podłączyć pod plusa postojowych i będzie taki sam skutek.

 

[Gość zbigniew007]

tak kolego ArKos miałem żółty pod postojówki ale jak wcisłem hamulec to mi przygasały na sekunde lu całkiem gasły dodam że na postoiówkach mam włożone ledy musze mieć jakieś delikatne przejście prądu z stopu na pozycje . coś misie wydaje że jak bym założył zwykłe zarówki pozycyjne to pewnie żółty kabelek by można podłączyć pod pozycje i było by ok jeszcze raz przepraszam

 

[ArKos]

na postoiówkach mam włożone ledy

No i wszystko jasne. Nie mam pytań. Led zachowuje się inaczej niż żarówka, bo przewodzi tylko w jedną stronę.