Problem z paskiem do alternatora Seicento 900

[Grzes997]

Po korekcji naciągu paska jeśli piszczy psiknij delikatnie na koło alternatora WD40.

Ale delikatnie a nie uwalać to by kapało.

 

Problem powinien ustąpić jeśli to tylko pasek a nie jak koledzy poprzednicy piszą.

 

Moim zdaniem jest to zły pomysł, to tak jak byś na ból zęba zażył środek przeciw bólowy ząb dalej boli tyle że tago nie czujesz w tym wypadku będzie dokładnie tak samo pasek będzie się nadal ślizgał ale go nie będzie słychać gdyż będzie miał smarowanie?

 

Pozdrawiam

 

[Gość Baranek]

Nie pisałem o ślizganiu paska. Jak się pasek ślizga to naciągnąć; sprawdzić napinacz oraz stan podzespołów.

 

Piszczenie może występować przy nowych paskach przy prawidłowym jego naciągu, kiedy to guma z paska "nie jest dopasowana do koła". Innymi słowy przekrój poprzeczny koła i paska musi się zgadzać. Nowe nie zawsze idealnie pasują i po wymianie może występować właśnie efekt piszczenia. W tym czasie guma z krawędzi bocznych paska "ściera się" dopasowując się do koła. Delikatne psiknięcie WD niweluje tę niedogodność.

 

Jeśli jednak po przejechaniu 100 - 200 km problem wraca i występuje piszczenie nadal trzeba szukać przyczyny gdzie indziej.

 

[Grzes997]

Paski są produkowane pod dany model samochodu, pasek klinowy to nie majtki które dopasuję się w kroku, skos oraz długość jest ściśle określona do samochodu, i piszczenie jest spowodowane ślizganiem po drugie kolega pisze

Gdy włączę światła to auto chodzi jak traktor, szarpie ciągle

A to nie jest objaw złego dopasowania paska do kół, jednym słowem alternator ma za duże obciążenie i nawet nowy pasek ma trudności z jego prawidłową pracą, wymieniłem już nie jeden pasek i żaden mi nie piszczał bez przyczyny, uszkodzenia mogą być dwa padający akumulator lub zacierają się łóżyska alternatora ale łożyska zatarte słychać więc stawiam na aku

 

[ Dodano: 2010-04-24, 13:14 ]

Nie ma się co wykłócać, kolega Mulczas sprawdzi, naprawi i napisze co było przyczyną piszczenia paska klinowego.

 

[Gość Baranek]

skos oraz długość jest ściśle określona do samochodu,

 

Zgadza się

Jednak wymiary paska mają swoje tolerancje; koła pasowego także.

Poza tym z upływem czasu i pasek się wyciera i koło się wyciera. Choć koło oczywiście można przyjąć że nie gdyż zmiany są pomijalne.

 

Tolerancja wykonania sprawia że nie pasek nie jest idealnie dopasowany do koła.

W przekroju poprzecznym może to wyglądać jak na załączonym szkicu

Proszę powiększ załączone zdjęcie a będzie jasność o co mi chodzi.

Zaznaczam ze może występować piszczenie ale wcale nie musi.

 

 

po drugie kolega pisze

Gdy włączę światła to auto chodzi jak traktor, szarpie ciągle

A to nie jest objaw złego dopasowania paska do kół,

 

Zgadza się.

To nie jest rozpatrywany przypadek.

 

Dla jasności pomierzyłbym napięcia na AQ

- podczas postoju z wyłączonym silnikiem;

- po odpaleniu auta;

- po załączeniu świateł;

- obserwował zmiany napięcia w funkcji zmian obrotów silnika.

 

Wymontować regulator i sprawdzić stan szczotek nie zaszkodzi. Co do jego prawidłowego działania pomiary napięć powinny dać podstawy do stwierdzenia czy wszystko z nim OK czy już kończy żywota.

 

Padający/niedoładowany AQ - objawiało by się to ciężkim kręceniem rozrusznika. Mulczas nie wspomina by miał problem z odpalaniem.

 

jednym słowem alternator ma za duże obciążenie i nawet nowy pasek ma trudności z jego prawidłową pracą,

 

Duże prawdopodobieństwo.

Teoretycznie wykluczam zwarcie gdyż jeśli by występowało to powinno palić bezpieczniki w obwodach (powinno bo nie zawsze się tak dzieje - warto je pomacać czy który aby nie ciepły); zwarcie na obwodach wysokoprądowych wykluczam - rozładowywało by bardzo szybko AQ i pięknie się dymiło

 

Mostek w alternatorze może mieć dwojakie uszkodzenie.

Zwarcie - rozładowywało by AQ w krótkim czasie i działy by się dziwne jaja z całą elektryką

Przerwę - byłby brak ładowania - powinna palić się kontrolka(nie zawsze tak jest) a AQ z czasem byłby coraz słabszy

 

zacierają się łóżyska alternatora ale łożyska zatarte słychać więc stawiam na aku

 

No właśnie my tu o pasku a to łożysko sobie już cienko piszczy

 

Nie ma się co wykłócać,

 

Ja się nie kłócę ja dyskutuje po to jest forum

 

, kolega Mulczas sprawdzi, naprawi i napisze co było przyczyną piszczenia paska klinowego.

 

I się okaże że obaj się myliliśmy

 

[Gość mulczas]

Wymontowałęm diody które były wpięte w zasilanie światła w samochodzie gdy otwierało się drzwi podświetlało nogi były to moduły LED 3x3 zielona dioda na 12V z całym układzikiem do auta no cóż... po odpięciu wszystko wróciło do normy pozostało zdemontować diody... teraz wszystko w porządku mam lpg pewnie diody dobiły mi zasilanie w samochodzie. Także winą było dodatkowe obciążenie w aucie, ale przez 2 miesiące było w porządku zima dała mu popalić.

 

[ArKos]

po prostu nie wierzę...

 

dioda led pobiera ok. 20-50mA

 

niesamowite by było, gdyby one powodowały aż takie obciążenie altka i ubytki prądu

 

[Grzes997]

Też mi się w to wieżyc nie chce sam mam takie diody co mi w nogi świecą i nie mam z nimi żadnego problemu i diody świecą dopiero jak otworzysz drzwi więc raczej wykluczam tę usterkę może jakiś zbieg okoliczności.

 

[Gość mulczas]

Hmm powiem szczerze że też byłem zaskoczony dla próby odpiołem diody i jak ręką odjął szarpania i piszczenie po dłuższym okresie czasu po prostu wymontowałem i jest ok, być może rezystor ograniczający prąd był zbyt mały i wcale nie było paru mA... . Co do napięć jak zmieniłem akumulator na nowy i wtedy piszczał spadało napięcie w momencie zapalenia świateł z ponad 14V na ciut ponad 10V i pasek piszczał po dodaniu gazu

 

[Grzes997]

być może rezystor ograniczający prąd był zbyt mały i wcale nie było paru mA...

 

Rezystor o którym piszesz ograniczą prąd płynacy na diody i jak by coś było nie tak to on się poprostu spali, z tego co wiem to w tych diodach stosują rezystorek o mocy 0,25W,

piszesz że po instalacji nowego akusia i włączeniu świateł napięcie spada do 10V i alternator piszczy nic dziwnego jak ma bardzo duże obciążenie i LED takiego obciążenia nie zrobi, regulator powinien tak wyregulować napięcie żeby było około 13-14 V a jeśli jest gdzieś jakieś zwarcie to może być taki efekt jak masz a zwarcia szukał bym nadal w akumulatorze to że jest nowy nie znaczy że jest w 100 % sprawny.

 

[Gość Baranek]

Ale jak mniemam nie były to zwykłe ledy tylko jakieś powerledy lub inne sterowane układem z przetwornicą na przykład.

Zwykły rezystor i LED nie ma co piszczeć chyba że podłączysz na zwarcie to i owszem.