Gaśnie przy hamowaniu

[Gość Justynav]

Witam! W grudniu tamtego roku kupiłam Fiata Punto II rocznik 2002 automat LPG. Do tej pory nie miałam żadnych problemów z autkiem jednak ostatnio autko gdy odpalam go na gazie po naciśnieciu hamulca gaśnie i tak parę razy, aż nei załapie. Po takim zgaśnieciu dodam iż czasem włancza sie kontrolka żółta check engine ale potem w trakcie jazdy po dodaniu obrotów gaśnie. Widoczne jest na gazie falowania obrotów i nieraz po takim falowaniu autko gaśnie. Po dojeżdżaniu do skrzyżowania również zdarza sie że gaśnie, co jest dla mnie bardzo uciążliwe. Byłam u gaziarza aby wyregulować gaz, autko chodziło po tym jak marzenie ale tylko dwa tygodnie i teraz niestety znów powrócił ten problem Dodam również że ostatnio zgodnie z zaleceniami gaziarza wymieniłam świece. Na początku roku były również wymieniany olej w skrzyni biegów oraz w silniku. Od dwóch dni jeżdżę na benzynie i autko jeździ bez problemu. Proszę poradźcie co może być przyczyną, na co zwracać uwagę itd. Bo już nie wiem totalnie co może być przyczyną... Pozdrawiam serdecznie i z góry dziękuje za pomoc.

 

[Grzes997]

Pochwal się jaką masz instalację LPG będzie łatwiej doradzić.

 

[Gość sl72]

słaba jakość gazu filtr gazu zanieczyszczony

 

[Gość Justynav]

Nie wiem jaki to typ gazu ale przełącza się automatycznie po dodaniu obrotów sorki ale jestem dziewczyna

 

[ Dodano: 2011-10-10, 12:46 ]

Watpie żeby to była słaba jakość gazu, ponieważ od kupna tankuje prawie cały czas na jednej sprawdzonej stacji, nic się takiego nie działo tylko teraz zaczęło.

 

[Grzes997]

To tak jak kolega wcześniej napisał filtr gazu do sprawdzenia z reduktora trzeba spuścić szlam, po tych zabiegach powinno się zrobić regulację instalacji nie wcześniej.

 

[Gość Justynav]

A czy na to gaśnięcie moze mieć wpływ ręczne urządzenie gaz-hamulec RGH II, ponieważ jestem osobą niepełnosprawną i korzystam z niego. Pytam sie ponieważ w ogole się na tym nei znam...

 

[Grzes997]

A czy na to gaśnięcie moze mieć wpływ ręczne urządzenie gaz-hamulec RGH II,

 

zdecydowanie nie to urządzenie steruje przepustnicą i jest mu to obojętne czy dostaje benzynę czy tez gaz, a skoro na gazie gaśnie to coś się dzieje z samą instalacją gazową, filtr w sumie też odpada bo samochód na gazie nie miał by mocy jedynie to ten szlam z reduktora i porządna regulacja może też być tak że będzie konieczna regeneracja reduktora lub zakup nowego gdyż membrana w środku może być już twarda i nie mieć prawidłowych parametrów ale to powinien wykryć porządny gazownik a nie jakiś partacz.

 

[Gość Justynav]

Dziękuję bardzo za porady! Bardzo fajne tu jest forum. Wszyscy tacy pomocni i mili. W czwartek prawdopodobnie bede u gaziarza to jeszcze napisze w tym poście co mi odpowiedział na moje sugestie. Jeśli jeszcze ktoś ma jakieś pomysły.. to bardzo proszę pisać. Wszystko sprawdę ponieważ borykam sie z tym problemem juz od miesiąca i zaczyna mnie to męczyć Pozdrówki i jesczez raz dzieki

 

[Grzes997]

OK czekamy na wiadomości.

 

[ArKos]

Jeśli jeszcze ktoś ma jakieś pomysły..

Ja mam sugestię. Niektórzy gaziarze popełniają 2 kardynalne błędy:

1. montują parownik obrócony o 90* to znaczy, że oś pozioma membrany jest prostopadła do kierunku jazdy. Wiąże się to z tym, że przy mocniejszym hamowaniu membrana siłą bezwładności leci w przód i auto gaśnie, bo parownik pracuje niewłaściwie.

2. dolot powietrza do puszki filtra jest założony. W przypadku instalacji I lub II generacji, po zdjęciu nogi z gazu tworzy się zbyt uboga mieszanka, bo powietrze impetem wpada do puszki filtra jakby je ktoś wpychał, i zuboża mieszankę do tego stopnia, że auto gaśnie.

Wielu "fachowców" nie widzi w tym problemu i to ignoruje. A praktyka wskazuje, że ma to bardzo duży wpływ na pracę silnika.