Gość paticha Opublikowano 27 Września 2011 Udostępnij Opublikowano 27 Września 2011 Witam mam problem z moim lublinem- najprawdopodobniej niema dobrego ładowania.W drodze powrotnej z warszawy rozładował 2 akumulatory,kontrolka tylko krótki czas się żarzyła a potem zgasła dodatkowo po zgaśnięciu kontrolki obrotomierz zaczął falować tzn jade 2.5tyś obr zmieniam bieg a obrotomierz spada na 0 po chwili wraca na obroty ale faluje.Mam pytanie pożyczyłem miernik i dziś muszę zmierzyć jakie ma ładowanie(czy wo gule ma)i może wiecie jakie powinien mieć przy wyłączonych światłach i pod obciążeniem czyli światła,cb radio,wzmacniacz i radio.Lublin II 1997r. silnik 2.4D andoria.Pozdrawiam i czekam na odpowiedź. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ArKos Opublikowano 27 Września 2011 Udostępnij Opublikowano 27 Września 2011 <html> <head> <title>Untitled Document</title> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=windows-1250"> <style type="text/css"> <!-- body,td,th { font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; color: #000000 <html> <head> <title>Untitled Document</title> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=windows-1250"> <style type="text/css"> <!-- body,td,th { font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; color: #000000 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Grzes997 Opublikowano 27 Września 2011 Udostępnij Opublikowano 27 Września 2011 Około 14,5 V i korzystaj z wyszukiwarki tam wszystko jest napisane Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość elmer Opublikowano 28 Września 2011 Udostępnij Opublikowano 28 Września 2011 Najprawdopodobniej alternator Ci siada. Błędne działanie obrotomierza może też być spowodowane alternatorem, bo w Dieslu sygnał do obrotomierza leci z alternatora, bodaj wyprowadzenie oznaczone literką W. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość paticha Opublikowano 30 Września 2011 Udostępnij Opublikowano 30 Września 2011 Dzięki za odpowiedzi.Następnym razem przeszukam forum zanim zapytam.Przyczyną był zatarty alternator-wymieniłem i podłączyłem tylko jest mały problem bo w starym alternatorze było miejsce na: +(gruby),bodajże żółty(do sterowania) i niebieski(najprawdopodobniej masa)tylko u mnie w alternatorze nie było gdzie go przykręcić więc dałem masę z obudowy ale teraz ciągle żarzy się kontrolka ładowania i obrotomierz nie działa.Zastanawiam się co zrobić z tą masą,macie jakieś pomysły? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Grzes997 Opublikowano 30 Września 2011 Udostępnij Opublikowano 30 Września 2011 To o czym piszesz jest najprawdopodobniej sterowanie na obrotomierz dlatego tak się dzieje sam alternator nie jest dodatkowo masowany gdyż jest przykręcony do silnika i w normalnym przypadku są dwa kable gruby plus i cienki na kontrolkę ładowania u Ciebie jest trzeci na obrotomierz. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość paticha Opublikowano 1 Października 2011 Udostępnij Opublikowano 1 Października 2011 Ok dzięki-dziś zjeździłem autem około 100km i ładowanie jest tylko nie działa ten obrotomierz,wychodzi na to że tak już musi zostać...Pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość automux Opublikowano 2 Października 2011 Udostępnij Opublikowano 2 Października 2011 z alternatora ma być wyjście oznaczone "W" i do niego podłączony obrotomierz Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się