nexia - problem na LPG

[Gość prezesik25]

Witajcie!

 

Ostatnio w nexii taty zaczęły się dziać dziwne rzeczy. (silnik 1.5 wielopunkt 97r. z instalacją II-gen LANDI).

Na benzynie silnik chodzi (choć na PB tata lekko odczuł mały spadek mocy), natomiast po przełączeniu na LPG nie chciał wchodzić na obroty, niekiedy gasł na wolnych.

 

Zmieniliśmy kable WN, wyczyściliśmy świece (1-elektrodowe) oraz ustawiliśmy przerwę chyba na 0,7mm - nie przyniosło to żadnej poprawy. Następnie kupiliśmy nowe kable WN - bardzo niewielka poprawa.

 

Po 50 tys.km zregenerowałem parownik (BRC Tecno) - mała poprawa, lecz to jeszcze nie to. Jak silnik chodzi na wolnych (LPG) przy nagłym dodaniu gazu silnik zdycha, natomiast lekko powoli wciskając gaz silnik zbiera się na obroty, lecz przerywa, jakby chyba niedopalał mieszanki lub było przebicie.

Regulacja śrubkami na parowniku niewiele dała, tylko udało się ustawić wolne obroty oraz wykręciliśmy 1,5 obrotu śrubkę imbusową.

Wyczyściłem też krokowy od LPG na wężu - brak poprawy.

 

 

Często czytałem, że nawet na starym dawno nie wymienianym układzie zapłonowym silnik będzie chodził na PB, lecz na LPG będzie kulał.

 

W dniu jutrzejszym zakupię nową kopułkę i palec, bo tamta była tylko czyszczona i niewiele to dało. Dam znać, czy pomogło.

 

Jeżeli to nie pomoże to jadę do gazownika na podłączenie kompa pod instalację w celu sprawdzenia, czy nie rozjechały się nastawy kompa LPG.

 

W międzyczasie proszę o jakieś podpowiedzi co można jeszcze sprawdzić.

 

[Grzes997]

Podstawą prawidłowej regulacji LPG jest poprawna praca na benzynie, jeśli samochód poprawnie jeździ na benzynie to przyczyny szukał bym w samej instalacji LPG a nie w układzie zapłonowym, kiedy był wymieniany filtr LPG bo nie wspomniałeś o nim a jest ważny w przepływie gazu w układzie

 

[Gość prezesik25]

Sorki, zapomnialem napisac - wymieniany razem z czyszczeniem kopulki, czyli jakies 2 tygodnie temu. Zapewnione mam, ze wszystko bylo poprawnie zlozone, filtr gazu tata wymienial juz nie raz, wiec by sie chyba nie pomylil.

Jakies inne pomysly? Moze czujnik temp znajdujacy sie w glowicy pod aparatem zaplonowym? Jakie powinien miec wartosci, jutro moge zmierzyc go miernikiem.

 

[Gość automux]

Wyczyściłem też krokowy od LPG na wężu - brak poprawy.

 

A jak masz na podmianę to podmień może być uwalony, na chwilę możesz włożyć nawet register z I generacji nic się nie stanie a zobaczysz czy pojedzie. (może być brak sterowania albo sam krokowiec uszkodzony).

 

Może być też skoro na wolnych chodzi a nie wkręca się jak o sugerował Grześ brak gazu np. przycinający (nie otwierający się do końca jeden z elektrozaworów)

 

Możesz sprawdzić skład mieszanki czy jest uboga czy bogata (wyeliminujesz zalewanie).

 

[Gość prezesik25]

A jak masz na podmianę to podmień może być uwalony, na chwilę możesz włożyć nawet register z I generacji nic się nie stanie a zobaczysz czy pojedzie

krokowy wysuwa się i chowa po ok. 1-2 mm małymi skokami, więcej nie.

Mam "śrubę", przełożę z golfa i sprawdzę.

 

[ Dodano: 2011-08-10, 10:09 ]

sprawdzę też filtr gazu, czy był dobrze złożony. Ostatecznie przełożę swój parownik z golfa, a parownik z nexii sprawdzę na golfie

 

[ Dodano: 2011-08-10, 18:02 ]

Wymieniona kopulka i palec - wszystkie objawy ustapily (jak narazie...). Kopulka nie byla wymieniana 3 lata.

 

[ Dodano: 2011-08-11, 16:35 ]

Ostatecznie krokowy na wężu od gazu podmieniony był na register ze śrubą z mojego golfa - silnik odżył. Po prostu dostawał za dużą dawkę i się dusił, nie przepalał i się zalewał.

Patrząc na krokowy w środku widać, ze jest zbyt duża szczelina, w bypasie ze śrubą była o wiele mniejsza (zapomniałem fotki zrobić).

 

Teraz pytanie: Czy wina uszkodzonego krokowego, czy wina rozjechanych nastawów kompa od LPG.

 

... i zdjęcia:

 

 

automux dzięki za podpowiedź.

 

[ArKos]

czy wina rozjechanych nastawów kompa od LPG.

Owszem, jest taka możliwość.

 

[Gość automux]

Tak jak napisał Arkos może być rozjechana mapa, ale przy wyłączeniu zapłonu sterownik gazu powinien zamknąć krokowca aby odpalając na benzynie nie dawał przez przypadek gazu. Przy przełączeniu na gaz otwiera go. Może masz zatarty rozbierz przemyj WD wytrzyj do sucha i sprawdź.

 

[Gość prezesik25]

Ok, dzieki za info, tak zrobie i napisze o efektach. Ale powiem, ze krokowy nie zamykal sie przy probie uruchomienia silnika na PB. Jedynie ruszal sie 1-2 mm w czasie pracy na lpg.

 

[ Dodano: 2011-08-11, 21:13 ]

Krokowy ma 4 piny. Miedzy dwoma srodkowymi jest opor ok 60 ohm. Podlaczylem 12v, lecz on tylko lekko drgnal, dotykajac znow nic sie nie dzialo. Potem polaryzacja odwrotnie i znow drgnal, za drugim razem juz nie. Wogole nie chce sie calkowicie wysunac po podaniu napiecia...

Oczywiscie recznie go wyciagnalem, czus bylo obracanie sie silniczka. Przy wkladaniu oczywiscie dokladajac pewnej sily tez czuc, ze cos tam sie obraca.

Nie mam pojecia, czy jest dobry, czy nie...

 

Inna sprawa.

Czy może zostać na stałe "śruba" zamiast krokowca?

 

Zastanawiam się nad zakupem interfejsu LANDI LES 98A... - 44zł na allegro kabel 3m, więc mółgłbym podłączyć kompa stacjonarnego .

 

[Gość automux]

Czy może zostać na stałe "śruba" zamiast krokowca?

Lepiej uruchomić silniczek po to on jest, śruba to półśrodek na sprawdzenie.

 

[Gość prezesik25]

Teraz dylemat: Czy kupić nowy silniczek (90zł na allegro, 150zł u Nas!), czy kupić interfejs do LANDI (54zł na allegro)

http://moto.allegro.pl/interfejs-gazu-lpg-usb-landi-zenit-bingo-diego-fv-i1762630230.html

czy jechać do gazownika, który podłączy auto pod kompa i wszystko ustawi za ok. 100zł...albo i więcej, bo nie mam pojęcia ile teraz biorą.

 

Wiem, ze "śruba" to rozwiązanie tymczasowe, chciałbym, aby to wszystko chodziło jak powinno.

 

Czytam różne opinie nt. interfejsu LANDI i piszą, ze są problemy z nawiązaniem połączenia komp-LANDI...