Silnik gaśnie w momencie dodawania gazu.

[Gość Jan Szymczuk]

Opel Rekord 1,8 automat, gaźnik varajet II. ssanie elektryczne.

Gaźnik 2 lata temu po naprawie i rok po czyszczeniu z powodu brudnego paliwa.

Fachowe czyszczenie w najbliższym warsztacie aż w Warszawie kosztuje 350 zł.

Gaźnikowiec twierdzi, że należy oczyścić dyszę, która znajduje się wewnątrz gaźnika.

Rozmontowałem gaźnik sam, przemyłem ale takiej dyszy nie znalazłem.

W wyniku przemycia silnik uruchamiam " za dotknięciem" bez gazu no i pracuje pięknie i cicho - wskazówka obrotomierza nie wykazuje najmniejszych drgań.

Problem natomiast jest z ruszeniem z miejsca, a jeśli już się uda to i tak silnik zgaśnie przy wjeździe na nawet niewielkie wzniesienie i przy chęci przyspieszenia.

Ogólni mechanicy mówią, że gaźnik ten nie posiada wewnętrznej dyszy i ja też takiej nie znalazłem.

Co więc w tej sytuacji mogę zrobić by uniknąć sporych kosztów czyszczenia gaźnika u specjalisty.

 

[ArKos]

Na sieci znalazłem schemat budowy gaźnika. Może coś pomoże.

 

 

[Grzes997]

Rozmontowałem gaźnik sam, przemyłem ale takiej dyszy nie znalazłem

 

Ta dysza powinna być w komorze pływaka

 

[ArKos]

Rozmontowałem gaźnik sam, przemyłem ale takiej dyszy nie znalazłem

 

 

To kolega pisał

 

[Grzes997]

Wiem że kolega to napisał ale w gaźnikach są minimum dwie dysze jeśli gaźnik ma dwa gardziele dysz może być trzy lub nawet cztery, jedna dysza odpowiada za wolne obroty i jest na zewnątrz przykręcona i w komorach pływaka jest dysza główna odpowiedzialna za normalna jazdę, i teraz tak jeśli silnik dobrze kręci na jałowych a jechać nie che to może być albo za niski stan paliwa w komorze i gaźnik ma za mało paliwa bo normalnie kręcić, może być tez stan paliwa prawidłowy a zapchana dysza główna efekt taki sam ty mu gaz a on hmmm dysza o której mowa na rysunku chyba ma numer 40

 

[Grzes997]

może to się przyda

 

Gaźnik