Gość longin1983 Opublikowano 24 Marca 2011 Udostępnij Opublikowano 24 Marca 2011 szkoda ze nie czytasz postów wczesniej. Wpierw bład 35 puzniej podkrecenie obrotów. Widac ze sąda jest leciwa wiec wcale niezaszkodzi kupno nowej.   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Grzes997 Opublikowano 24 Marca 2011 Udostępnij Opublikowano 24 Marca 2011 Z tego co ja tu widzę i czytam dochodzę do wniosku że kolega najpierw pokręcił śrubą przy przepustnicy w celu zwiększenia obrotów choć nie wiem po co tego się nie robi regulacja obrotów jest regulowana przez sterownik a jak ty tam pokręciłeś potem wywala błędy typu nie właściwa liczba kroków, jak \ty mu podkręciłeś obroty to silnik krokowy chce je zmienić do ustalonych w ECU a nie może i tu masz pierwszy błąd, błąd sondy też może być z tym powiązany ECU jak podaje na silnik krokowy by zmniejszył obroty a już jest po za zakresem to próbuje zmienić skład mieszanki i tu masz błąd sondy jednym słowem koło się zamyka.   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość longin1983 Opublikowano 24 Marca 2011 Udostępnij Opublikowano 24 Marca 2011 Czyli by pasowało spowrotem zmniejszyc obroty?? A czemu zyga z rury wydechowej??   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Grzes997 Opublikowano 24 Marca 2011 Udostępnij Opublikowano 24 Marca 2011 Zacznijmy od początku, czy kręcąc śrubą regulacyjną dodawałeś czy odejmowałeś obrotów, czym ten silnik tak pluje z rury wydechowej woda, olej ?? 1.Wyczyścić silnik krokowy 2.Posprawdzać wszystkie połączenia wężyków 3.Sprawdzić stan odmy ewentualnie wyczyścić 4.Wykręcić świece sprawdzić w jaki są stanie, skoro pluje z rury świece muszą być okopcone a powinny być szarawo brązowe 5.Skasować błędy 6.Odpalić jak się silnik przepustnicę doprowadzić do poprzedniego stanu, silnik krokowy sam ustabilizuje obroty nadane w sterowniku czyli coś około 850   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość longin1983 Opublikowano 24 Marca 2011 Udostępnij Opublikowano 24 Marca 2011 Obroty dodawałem. Leci cos czarnego i zadkiego, ale generalnie z rury nie kopci. Krokowy czysciłem we wtorek. Pytanie: co to jest odma?? Czy odma to ta na niebiesko zaznaczona rurka ??   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Grzes997 Opublikowano 24 Marca 2011 Udostępnij Opublikowano 24 Marca 2011 Tak to jest ta rura, za silnikiem jest jeszcze jedna tej samej średnicy i jest podłączona albo do rury ssącej albo do obudowy modułu wtrysku teraz już nie pamiętam dokładnie ale znajdziesz ją bez problemu.   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość longin1983 Opublikowano 24 Marca 2011 Udostępnij Opublikowano 24 Marca 2011 A tam mam wszystko podłaczone. A niemam gdzie podłaczyc egr. Oblukałem cały silnik i niemam nigdzie wolnego wejscia.   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Grzes997 Opublikowano 25 Marca 2011 Udostępnij Opublikowano 25 Marca 2011 W oryginale to wygląda tak Ten Twój wygląda jak by nigdy nie był podłączony.   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość longin1983 Opublikowano 25 Marca 2011 Udostępnij Opublikowano 25 Marca 2011 Moze i tak było. Ale niemam gdzie go połaczyc.   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Grzes997 Opublikowano 25 Marca 2011 Udostępnij Opublikowano 25 Marca 2011 To zostaw na razie ten EGR i skup się na ustabilizowaniu obrotów oraz by przepustnica wróciła na swoje miejsce Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się