kody błędów 54 i 63

[Gość szymon 1587cm3]

Własnie.. wywalił mi dwa błedy. Objawy takie jakby dostawał za duzo powietrza (lewe) albo za mało paliwa. No i do paliwa pasuje (bo dolot szczelny, przeplywka zachowuje sie normalnie)

 

54 Przekaźnik pompy paliwa lub obwód, wysokie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)

63 Zawór kolektora wlotowego lub obwó, wysokie napięcie (Bosch Motronic)

 

Teraz pytanie o jaki zawór wylotowy sie rozchodzi, lub o jaki obwód?

 

Jak skasuje to jest dobrze dopóki nie pochodzi dłuzej na jalowych.

 

[Grzes997]

Szymon masz tam coś pokombinowane w tym silniku i ECU czy mi się wydaje, bo błąd 63 nie powinien wywalić w tym typie silnika tylko w C30SE, C30SEJ i C26NE

 

[Gość szymon 1587cm3]

Nie, zwykly fabryczny 20SEH... Komp tez od SEHa (0 261 200 378)

 

Moze to ma zwiazek z potencjometrem CO? Który w c20ne chyba nie jest potrzebny?!

 

[Grzes997]

Kurde nie wiem jutro w pracy sprawdzę o co tu kaman a nie jest to przypadkiem EGR tylko może go kiedyś inaczej nazywali

 

[Gość szymon 1587cm3]

seh nie ma egra i sondy.

 

[Grzes997]

seh nie ma egra i sondy.

 

to został jeszcze elektrozawór oczyszczania par paliwa, możesz go podmienić na inny praktycznie pasują wszystkie z Opla ja do mojej omegi zaadoptowałem z Corsy C i działa do dziś. Jak nie masz z czego podmienić możesz ten wężyk co idzie do kolektora zatkać silnik wywali błąd ale powinien pracować normalnie

 

[Gość szymon 1587cm3]

to został jeszcze elektrozawór oczyszczania par paliwa

 

tez nie ma

 

Z czujników mam tylko;

- czujnik polozenia wału

- tps

- krokowca

- cz temp

- przeplywke z czujnikiem temp i potencjometrem CO

- impulsator

Tyle.

 

[Grzes997]

Rozkładam ręce

 

[Gość szymon 1587cm3]

Dawnoooo nie pisalem ale czas podniesc temata.

 

Błedów juz nie ma, grzebalem troche przy silniku coby reszte ogarnac po swapie

i jest ok jesli chodzi o błedy

 

Jednak jest kolajny maly problem. Jak zaczely sie upaly i teraz postoi na słoncu to ciezko pali (obojetnie cieply czy zimny). Jak stoi w cieniu pali na dotyk

 

Wczesniej tez ciezko palil ale w kazdych warunkach - okazalo sie ze reg cisnienia paliwa szlak trafił - wymieniony na inny.

Ostatnio robilem uszczelke pod dolotowym bo wywalil, zmieniłem czujnik temp na nówke, zmieniłem wtryski na insze bo na jednym garze mial okopcona swiece.

 

Swiece maja jakies 8tys km, NGK japan - przedwczesnie by padly, moze cewka?

Podjerzewam jeszcze pompe paliwa bo wydaje mi sie ze ostatnio nie zbiera sie jak powinien, chociaz to moze przyzwyczajenie juz

No i czujnik polozenia walu... przewód oklejony tasma, ale czy wysoka temperatura moze miec wplyw na jego dzialanie?

 

[ArKos]

czy wysoka temperatura moze miec wplyw na jego dzialanie?

 

Tak. Znam przypadki że po zagrzaniu silnika nie chciał palić i winny był czujnik wału.