zbyt mocna ładowanie akumulatora

[Gość GABRYNIU5]

Witam wszystkich.

Mam problem z Audi A3, 1,9 TDi 90KM z 1997r. a mianowicie w autku jest za duże ładowanie. Po odpaleniu jest normalne ok 14,4 - 14,4 natomiast po przejechaniu paru kilometrów po wyłączeniu wszystkich odbiorników prądu dochodzi nawet do 16.

Alternator jest po wymianie regulatora (nie jest on markowy ale spełnia wszystkie wymogi i ma takie same parametry jak oryginalny) i problem nie ustąpił.

Dzięki za rady :-> i pozdrawiam

 

[Gość sl72]

czyli wina regulatora pewnie zamiennik

 

[ArKos]

regulator w alternatorze

nie jeździj tak, bo napięcie rzędu 16-17V jest zabójcze dla elektroniki samochodu - sterownik silnika, układy obsługujące centralny zamek itepe

no i akumulator będzie do wyrzucenia - będzie się gotował na skutek przeładowywania

 

[Gość Anonymous]

ArKos

regulator w alternatorze

nie jeździj tak, bo napięcie rzędu 16-17V jest zabójcze dla elektroniki samochodu - sterownik silnika, układy obsługujące centralny zamek itepe

no i akumulator będzie do wyrzucenia - będzie się gotował na skutek przeładowywania

 

 

Racja to wina regulatora - alternator tylko wykonuje zadane parametry- moja rada , nie eksploatuj dalej autka z tą wadą bo może dużodrożej kosztować

 

[Gość GABRYNIU5]

Witam poraz kolejny dzięki wielkie za porady i zainteresowanie tematem

wczoraj zakupiłem nowy oryginalny regulator napięcia (oryginalny bosch) i od wymiany jak narazie jest o.k. Sprawdzałem pod obciążenie ładowanie i było ok 13,9 - 14,1 a bez obciążenia i wyłączonych wszystkich odbiornikach prądu było ok 14,35 - 14,50. Czyli narazie jest dobrze. Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam

 

[ArKos]

Sprawdzałem pod obciążenie ładowanie i było ok 13,9 - 14,1 a bez obciążenia i wyłączonych wszystkich odbiornikach prądu było ok 14,35 - 14,50.

wzorowo

 

[Gość GABRYNIU5]

Witam ponownie i po wymiany regulator napięcia na oryginalny po przejechaniu 130km znowu zapaliła się kontrolka ładowania

 

[ArKos]

no to zonk, bo wygląda na to że poleciał

 

spotkałem się (coprawda w oplu) z 2 przypadkami palenia altka

w obu przypadkach była to kiepska masa obudowa alternatora->silnik

 

weź sprawdź, czy przypadkiem u ciebie nie ma coś takiego miejsca

 

kiepska masa to spadek napięcia przy obciążeniu, spadek napięcia to zwiększony pobór prądu, a zwiększony pobór prądu to przeciążenie regulatora napięcia - skutkiem tego pssssssst! i po zawodach

 

[Grzes997]

no to zonk, bo wygląda na to że poleciał

 

a poleciał i nie z powodu masy, w alternatorze jest 9 diod i może jedna przepuszczać.

 

[Gość GABRYNIU5]

witam. mam pytanie. Jak dostać się do tych diod? trzeba wymontowywać cały alternator czy wystarczy rozkręcić obudowę i można dotrzeć jakoś.

efekt jest taki że przez 2- 3 - 4 dni jest ok i nagle po jeździe bądź w czasie jazdy zapala się kontrolka. Najczęściej po dłuższej jeździe.

pozdrawiam i dziękuję za rady