Gość jajojek Opublikowano 16 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 16 Sierpnia 2010 Ok, dzieki. z tymi informacjami juz powinienem naprawic autko.   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Kubas3000 Opublikowano 18 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 18 Sierpnia 2010 ArKos, Kolega ma racje ja również mam tam przekaźnik wiązka oryginalna...silnik c20xe calibra 92rok.... jutro nawet podam przewody które trzeba zmostkować żeby chodziła pompa [ Dodano: 2010-08-18, 22:04 ] na marginesie: pierwszy raz w życiu zobaczyłem inne umiejscowienie przekaźnika pompy paliwa w cali jutro nawet pstryknę ci parę fotek dla potomnych miejsca przekaźnika może jakiś wybryk calibry ?   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość jajojek Opublikowano 19 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 19 Sierpnia 2010 Ok, a wiec ja swoja przygode z naprawa cali mozna by powiedziec ze zakonczylem, musze tylko kupic nowy przekaznik. Problem bylby rozwiazany znacznie szybciej, gdybym nie popelnil kilku bledow. 1) Odpinajac przewod paliwa, odpialem przewod powrotny, a nie ten przez ktory paliwo wlatuje do listwy. I probowalem na wszystkie sposoby zmusic auto zeby podawalo paliwo przez ten przewod. 2) Mostkując przekaznik, zwieralem styki 87 i 30. (Tak jak mowil Arkos, dwa najgrubsze). I sam tez przeczytalem w ksiazce o ktorej wyzej wspomnialem. A okazalo sie ze trzeba zmostkowac 30 i 87b (nie jest on najgrubszy). Mostkujac te dwa styki pompa zostala zmuszona do pracy, a odpinajac poprawny przewod widzialem ze paliwo leci.   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ArKos Opublikowano 19 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 19 Sierpnia 2010 czyli pali?   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość jajojek Opublikowano 19 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 19 Sierpnia 2010 Przekaznik zmienilem, paliwo leci, jak krece to silinik proboje zapalic ale nie daje rady. Slychac tylko strzelanie z tlumika. Przypuszczam ze jest to spowodowane tym ze wstrzyknolem troche paliwa do swiec. Niestety znowu deszcz pada, a ja nie mam garazu i wszystko robie pod chmurka. Korzystajac wlasnie z okazji ze pada deszcz, to przeczytam jeszcze raz ten artykul dotyczacy rzucenia palenia. Calibra żyje. Zmienilem swiece bo zalane byly. Dzieki za pomoc. Teraz tylko bede kombinowac z bledem nr 21 - Czujnik położenia przepustnicy - zbyt wysokie napięcie   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ArKos Opublikowano 19 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 19 Sierpnia 2010 qrwa... ale kolor żeś se strzelił miszczowski - tak jak doda z różem, to ty z totalnie nieczytelnych żółtym wyskakujesz... nie formatuj czcionki bez potrzeby, a tym bardziej jeśli chodzi o kolor... cieszymy sie że pozytywnie zaczyna sie dziać Teraz tylko bede kombinowac z bledem nr 21 - Czujnik położenia przepustnicy - zbyt wysokie napięcie przerwa w obwodzie - brudna wtyka, obłamany kabelek lub sam TPS zwalony... w razie czego mam taki   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość jajojek Opublikowano 19 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 19 Sierpnia 2010 Arkos, ostatnie pytanie. Przy podszybiu na środku http://www.resmoto.com/opel/opisy/calibra/calibra_uzyw/opel_calibra_06.jpg jest taka niebieska kostka. Od tej kostki idzie taki zolty cienki kabelek, wiesz moze z czego on jest? Bo wlasnie on jest tak jakby urwany w polowie i skrecony. Moze to o to chodzi?   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ArKos Opublikowano 19 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 19 Sierpnia 2010 moim zdaniem nie jest od TPS-a wtyczka do TPSa jest CZARNA i jest identyczna jak ta z czujnika wału czy krokowca toto na fotce troche niewidoczne jest - to jest damska czy męska?   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość jajojek Opublikowano 19 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 19 Sierpnia 2010 Jutro zrobie zdjecie. Tak naprawde to on jest schowany w takiej plastkikowej oslonce z kilkoma innymi kabelkami. Tylko pozniej ta oslonka sie konczy i on jest widoczny. Rano wstane to zrobie zdjecie. Zapomnialem dodac ze prawdopodobnie przez ten blad, silnik pracuje na ok 400-500 rpm. Na gazie ok 300, wiec ledwo sie kreci. Chociaz pomyslalem ze te niskie obroty moga byc spowodowane zlym zalozeniem przewodow WN. Ale to tez jutro zobacze   Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ArKos Opublikowano 19 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 19 Sierpnia 2010 Chociaz pomyslalem ze te niskie obroty moga byc spowodowane zlym zalozeniem przewodow WN. owszem, może ale wtedy pobocznym objawem jest wchodzenie na obroty.... a w zasadzie jego brak - dusi sie, ksztusi i nie chce reagować na gaz innym powodem takiego problematycznego wchodzenia na obroty jest uwalony przepływomierz i często towarzyszy mu błąd TPS-a, bo: ECU dostaje informację od przepływki, że zassano x powietrza jeśli przepustnica jest zamknięta, to tyle powietrza nie może wpaść i wali błłąd TPSa stwierdzając, że jest uszkodzony przepływka moze sie tak skaszanić, że pomimo iż jest uwalona to nie wyświetla błędu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się