Calibra kreci, ale nie odpala

[Gość jajojek]

Ok, dzieki. z tymi informacjami juz powinienem naprawic autko.

 

[Gość Kubas3000]

ArKos, Kolega ma racje ja również mam tam przekaźnik wiązka oryginalna...silnik c20xe calibra 92rok.... jutro nawet podam przewody które trzeba zmostkować żeby chodziła pompa

 

[ Dodano: 2010-08-18, 22:04 ]

 

 

na marginesie:

pierwszy raz w życiu zobaczyłem inne umiejscowienie przekaźnika pompy paliwa w cali

 

jutro nawet pstryknę ci parę fotek dla potomnych miejsca przekaźnika może jakiś wybryk calibry ?

 

[Gość jajojek]

Ok, a wiec ja swoja przygode z naprawa cali mozna by powiedziec ze zakonczylem, musze tylko kupic nowy przekaznik. Problem bylby rozwiazany znacznie szybciej, gdybym nie popelnil kilku bledow.

1) Odpinajac przewod paliwa, odpialem przewod powrotny, a nie ten przez ktory paliwo wlatuje do listwy. I probowalem na wszystkie sposoby zmusic auto zeby podawalo paliwo przez ten przewod.

 

2) Mostkując przekaznik, zwieralem styki 87 i 30. (Tak jak mowil Arkos, dwa najgrubsze). I sam tez przeczytalem w ksiazce o ktorej wyzej wspomnialem. A okazalo sie ze trzeba zmostkowac 30 i 87b (nie jest on najgrubszy).

 

Mostkujac te dwa styki pompa zostala zmuszona do pracy, a odpinajac poprawny przewod widzialem ze paliwo leci.

 

[ArKos]

czyli pali?

 

[Gość jajojek]

Przekaznik zmienilem, paliwo leci, jak krece to silinik proboje zapalic ale nie daje rady. Slychac tylko strzelanie z tlumika. Przypuszczam ze jest to spowodowane tym ze wstrzyknolem troche paliwa do swiec. Niestety znowu deszcz pada, a ja nie mam garazu i wszystko robie pod chmurka. Korzystajac wlasnie z okazji ze pada deszcz, to przeczytam jeszcze raz ten artykul dotyczacy rzucenia palenia.

 

Calibra żyje. Zmienilem swiece bo zalane byly. Dzieki za pomoc. Teraz tylko bede kombinowac z bledem nr 21 - Czujnik położenia przepustnicy - zbyt wysokie napięcie

 

[ArKos]

qrwa... ale kolor żeś se strzelił miszczowski - tak jak doda z różem, to ty z totalnie nieczytelnych żółtym wyskakujesz... nie formatuj czcionki bez potrzeby, a tym bardziej jeśli chodzi o kolor...

 

cieszymy sie że pozytywnie zaczyna sie dziać

 

Teraz tylko bede kombinowac z bledem nr 21 - Czujnik położenia przepustnicy - zbyt wysokie napięcie

przerwa w obwodzie - brudna wtyka, obłamany kabelek lub sam TPS zwalony...

 

w razie czego mam taki

 

[Gość jajojek]

Arkos, ostatnie pytanie. Przy podszybiu na środku http://www.resmoto.com/opel/opisy/calibra/calibra_uzyw/opel_calibra_06.jpg jest taka niebieska kostka. Od tej kostki idzie taki zolty cienki kabelek, wiesz moze z czego on jest? Bo wlasnie on jest tak jakby urwany w polowie i skrecony. Moze to o to chodzi?

 

[ArKos]

moim zdaniem nie jest od TPS-a

wtyczka do TPSa jest CZARNA i jest identyczna jak ta z czujnika wału czy krokowca

toto na fotce troche niewidoczne jest - to jest damska czy męska?

 

[Gość jajojek]

Jutro zrobie zdjecie. Tak naprawde to on jest schowany w takiej plastkikowej oslonce z kilkoma innymi kabelkami. Tylko pozniej ta oslonka sie konczy i on jest widoczny. Rano wstane to zrobie zdjecie. Zapomnialem dodac ze prawdopodobnie przez ten blad, silnik pracuje na ok 400-500 rpm. Na gazie ok 300, wiec ledwo sie kreci. Chociaz pomyslalem ze te niskie obroty moga byc spowodowane zlym zalozeniem przewodow WN. Ale to tez jutro zobacze

 

[ArKos]

Chociaz pomyslalem ze te niskie obroty moga byc spowodowane zlym zalozeniem przewodow WN.

owszem, może

ale wtedy pobocznym objawem jest wchodzenie na obroty.... a w zasadzie jego brak - dusi sie, ksztusi i nie chce reagować na gaz

innym powodem takiego problematycznego wchodzenia na obroty jest uwalony przepływomierz i często towarzyszy mu błąd TPS-a, bo:

ECU dostaje informację od przepływki, że zassano x powietrza

jeśli przepustnica jest zamknięta, to tyle powietrza nie może wpaść i wali błłąd TPSa stwierdzając, że jest uszkodzony

przepływka moze sie tak skaszanić, że pomimo iż jest uwalona to nie wyświetla błędu