Osiągi samochodu - poprawa, modyfikacje, sposoby, praktyka..

[ArKos]

kontunuując wątek... zgłębiam wiedzę na temat kompresorów i na temat silnika x30xe

 

na pewno wymiana wtrysków będzie musiała nastąpić - seryjne 210ccm za cienko... skkoro 50% więcej powietrza, to 50% więcej paliwa zapewnią wtryski rzędu 315ccm

takowe ma vw/audi w uturbionych wersjach 1,8T oznaczenie silnika AGU - mają 320ccm

numery boscha tych wtrysków 0-280-156-061 gdyby ktoś szukał...

 

małe resime co do kosztów, które jest niesamowicie zimnym prysznicem (przynajmniej dla mnie)

 

- silnik x30xe - okazyjnie z osprzętem za 1800zł

- regeneracja głowic (planowanie, docieranie zaworów, wymiana uszczelniaczy) - 500zł

- nowy rozrząd (pompa, rolki, napinacz i pasek - RUVILLE) - 560zł

- nowe uszczelki głowic (2 sztuki ELRING) - 170zł

- nowe uszczelki pod dekle zaworów (2 sztuki REINZ) - 130zł

- nowe uszczelki misy (górna i dolna - REINZ) - 140zł

- nowy komplet przewodów WN (Janmor) - 160zł

- nowy komplet świec (NGK V-LINE) - 170zł

- nowy olej (syntetyk 5l) - 160zł

- nowy filtr oleju (Filtron) - 20zł

- nowy płyn do chłodnicy (7l) - 70zł

- nowy filtr paliwa (filtron) - 30zł

- nowa pompa paliwa 255l/h WALBRO 5,75 bara - 340zł

- wtryskiwacze 320ccm 6 sztuk używane - 600zł

- kompresor eaton m62 okazyjnie - 1200zł

- złączki, kolanka, power rury itp do dolotu - ok. 250zł

- intercooler (np z diesla Iveco używka) - 250zł

- ecumaster lub smt - 600zł

- hamownia przed rozpoczęciem modyfikacji (w celu weryfikacji stanu silnika) - 120zł

- hamownia + strojenie po modyfikacjach - 1500zł

 

razem: 9000 zł

 

i to mniej więcej cena 300kM... licząc własną robociznę (oprócz strojenia i roboty głowic)

 

zakładając, że silnik będzie zdrowy (w sensie: brak konieczności wymiany pierścieni, panewek etc) to 1kM będzie kosztował 300zł

 

po prostu k*** mać i tyle powiem... długo będę na te kunie zbierał

 

plan więc sam się zmienia:

 

powoli nadwozie - blaszka, lakier... potem zawias - nowe amory, heble itp

potem pojeździć z rok-dwa i nazbierać mamone na swapa

nie ma sensu jechhać po łebkach i fuche z silnikiem odstawiać, bo za szybko się zemści

 

[Gość Dlugi]

ArKos, a ten blok ile wytrzyma ? nie trzeba nic zakuwać ?

 

[ArKos]

obczytałem na necie wieeeeeeele godzin zagramaniczne fora

 

wskazanie jest takie:

żadnego elementu silnika nie trzeba zakuwać do 400kM, zaleca się wymianę śrub na korbach przy wychodzeniu ponad 300kM

 

wał nie lubi przesuwania odcinki wyżej, w zasadzie wiele opinii czytałem, że po zmodzeniu przesuwają odcinkę w dół o 400-500obr

 

seria 211kM to już fabrycznie:

- zawory chłodzone sodem - x25xe niestety nie ma takich

- wałki rozrządu lepsze niż w 2,5v6 - w serii limitownej 2,5v6 nazwanej i500 dano wałki z x30xe + kilka drobnych modów i seryjnie 2,5v6 legitymował sie mocą już 190kM

- pokrewny silnik 3,2v6 jako nowsza konstrukcja (rozwiercone 3,0) ma taki sam wał, takie same korby, i z niego na twinturbo trzasneli bez kucia 420kM - domniemam że 3,0 wytrzyma te 300 jak nic

 

zapas mocy u opla jest bardzo duży

praktyka wskazuje:

- c20xe po uturbieniu na seryjnych flakach lata na 220-230kM

- c20ne po uturbieniu lata na seryjnych flakach na 170-180kM

- z32se po twin turbo bez kucia 430kM robi

 

skądinąd na forum KTK jeden kolega uturbił zwykłego kadetta 1,6 na monowtrysku, bez kucia i beż żadnych cudów i o ile pamiętam miał z tego 140kM a seryjnie silnik ma 75kM - chyba szymon_gsi miał ksywkę, nie pamiętam bo to dawno było

 

w skrajnym wypadku jak się wysra, to:

- blok silnika 200-300zł

- wał 150-200zł

- korbowód z tłokiem 100zł

nic innego wysrać się raczej nie może, więc nauka będzie kosztowała full pracy + kasę wskazaną powyżej zależnie od uszkodzenia, ale nie przewiduję problemu po obczytaniu się

 

mało tego... była fabryczna seria limitowana omegi STEINMETZ supercharger:

 

http://www.steinmetz.no/PressRelease.aspx

 

w 100% seryjne flaki w silniku, 293kM mocy i 370Nm

 

znam omegę na wylot, bo 3,5 roku jeździłem i śmiem twierdzić, że jeżeli omega gnała 0->100km/h w 6,5s mając masę własną 1600kg, to calibra ze swoim niespełna 1300kg zejdzie na pewno poniżej 6s