Za duży czas wtrysku benzyny c16se

[Gość szymon 1587cm3]

Witam, mam problem.

 

Silnik na benzynie pracuje w zasadzie normalnie, poza lekkim poszarpywaniem na małej prędkości obrotowej i z małym obciążeniem jest ok. Problem jest z czasem wtrysku benzyny w odniesieniu do LPG.

 

Parametry z live data;

- MAP na jałowych 0,45-0,46bara - wg programu powinien się mieścić 0,3-0,5bara. Na zapłonie jest standard 1,01bara

- sonda zwykła jednoprzewodowa, czyta tylko 2 cylindry bo mam kolektor żeliwny 4-3 bez wyjścia na sondę i sonda jest w stawiona w jedną z portek zaraz przy kolektorze.

Faluje normalnie, pod obciązeniem bardzo szybko, na jałowym ciut wolniej. Zawuważyłem że kilka razy jak stał dłużej na jałowych (koło 10 minut) to sonda leciała na 0V. Dopiero przejechanie się "obudziło ją".

Kończy się czy jest za daleko od kolektora i traci temperaturę?!

- czas wtrysku na jałowych około 2,1ms. Program podpowiada że na 1500obr/min powinno być 0,6-1,3ms, ja mam rzędu 1,8-1,9ms

 

Ciśnienie paliwa na jałowych 2,5bara, lekkie uchylenie przepustnicy i jest pełne 3 bary

 

TPS razem z przepustnicą musiałem regulować bo było widać że uchylona a sam TPS wskazywał 0,73V. Po regulacji mam 0,53V na zamkniętej. MAP przy tym 0,45bar.

Krokowy teraz mieści się w swoim zakresie.

 

Jedna osoba stwierdziła że MAP w moim silniku powinien mieć 0,29-0,32bara. Jeśli by tak było to mam dziurę w dolocie (nic nie słychać). Mi program podpowiada 0,3-0,5bara

 

Szukać nieszczelności, podmienić sondę (kupię nową) czy wpiąć sondę tak aby czytała wszystkie cylindry?

 

[ArKos]

czy wpiąć sondę tak aby czytała wszystkie cylindry?

Ja bym tak zrobił.

Doświadczenia z sondą mówią mi, że wystarczy zwiększyć średnicę wydechu i sonda zgłupieje a silnik zacznie świrować. Czytając 2 cylindry widzi "rzadsze" spaliny i stąd może być problem. Nie mówię, że to na pewno to, ale od tego bym zaczął, aby miała prawidłowe warunki pracy.

 

[Gość szymon 1587cm3]

dzięki, wstawie łącznik między portki i tam wspawam sonde.

 

[Gość MarcinZDW]

Skoro sonda czyta tylko dwa cylindry to podczas pracy dwóch pozostałych wykrywa stan zubożenia i wtedy komp podlewa benzyny tak jak piszesz wstaw ją tak żeby czytała z 4 i powinno być OK. Problem z tymi sondami że nie mogą być dalej w układzie bo nie mają grzałki i tylko spaliny ją dogrzewają a w dalszej części układu jest już za zimno dla niej

 

[Gość szymon 1587cm3]

wiem, wiem, tylko ze tu jest fullgrup, to miałem nadzieję że nie odczuje tego tak bardzo. Tak czy siak sonda będzie czytała z 4 garków.

 

[Gość MarcinZDW]

Full grupa ma wtrysk przed samym ssaniem tak jak każdy inny układ wtrysku i spaliny muszą być analizowane po każdym zapłonie

 

[Gość szymon 1587cm3]

Może tak być, jednak wcześniej w x16sz było to samo rozwiązanie i kłopotu nie było. Monowtrysk nie koryguje po każdym zapłonie?

 

[Gość MarcinZDW]

Koryguje ale z doświadczenia silniki serii x.... po upaleniu sondy oprócz większego spalania nie wykazują innych większych objawów nie wiem czym to jest spowodowane systemem ECU innym algorytmem nauczania map. W silnikach serii c... spalanie idzie drastycznie w górę problemy z odpaleniem ciepłego silnika długo kręci bo go zalewa

 

[Gość szymon 1587cm3]

W silnikach serii c... spalanie idzie drastycznie w górę problemy z odpaleniem ciepłego silnika długo kręci bo go zalewa

 

To się zgadza, teraz ciepły c16se musi zakręcić kilka razy zanim odpali i generalnie ma wydłużony czas wtrysku.

X... palił na dotyk, zawsze.

 

[Gość MarcinZDW]

Dokładnie seria x ... napewno ma lepsze algorytmy learn bloków i przez to daje sobie lepiej radę z usterkami osprzętu