Siłowanie z kierownicą;) Corsa B

[Gość DamianCorsaB]

Witam.

Od jakiegoś czasu zaglądam na forum by szukać pomocy w rozwiązywaniu problemów mojego pierwszego samojazdu. Jest nim Opel Corsa 1.2 '94 z niebagatelną ilością 45 kucyków pod maska;) raczej mułów ku prawdzie

Problem polega na tym, że kierownica w mojej Corsinie obraca się z ogromnym oporem. Dodam tylko, że szwagier zakupił dokładnie ten sam egzemplarz rocznikowo jak i wersja silnikowa (bez wspomagania) i kręci się kołem "na mydełko".

Radziłem się kilku "mechaników" i powiedzieli, że wtedy samochody były robione inaczej i że no może to tak cięzko chodzić.

Nie mniej jednak nie dało mi to spokoju i ze szwagrem wskoczyliśmy do kanału zbadać co w tym autku jest nie tak. Magiel, końcówki drążka, zbieżność (stacja diagnostyczna) - wszystko jest ok. Nic nie jest zapieczone, zardzewiałe wygląda, że zanim kupiłem ten pojazd zostały owe części wymienione.

Podczas wymiany klocków i tarcz odkręciliśmy cały amortyzator z kolumną mc phersona od drążka i przy kręceniu ta stawiała opór i słychać było zgrzyt, odgłos tarcia gumy. Pytanie brzmi czy łożysko na mocowaniu kolumny mc phersona mogło w jakiś sposób zostać uszkodzone i to powoduje moje męki w jeździe tym zacnym pojazdem?

 

Pozdrawiam

 

Wybaczcie za tą ściane płaczu ale jako kucharz z zawodu cięzko mi jest samemu uporać się z tym problemem a nie dam zarobić "mechanikom".

 

[Gość Malutki]

Pytanie brzmi czy łożysko na mocowaniu kolumny mc phersona mogło w jakiś sposób zostać uszkodzone i to powoduje moje męki w jeździe tym zacnym pojazdem?

Sam sobie odpowiedziałeś na swoje pytanie. A nie słychać czasem jakiegoś chrupnięcia, czy stuknięcia z górnej części amortyzatora podczas skręcania (zwłaszcza w miejscu)?

 

[Gość DamianCorsaB]

Nie słychać nic ogólnie rzecz biorąc. Ale czuć na kierownicy każdą nierówność (amorki do wymiany?)

 

[Grzes997]

Pytanie brzmi czy łożysko na mocowaniu kolumny mc phersona mogło w jakiś sposób zostać uszkodzone i to powoduje moje męki w jeździe tym zacnym pojazdem?

 

Tam są bardzo delikatne łożyska które z biegiem czasu potrafi się zatrzeć a nawet rozsypać mało kto przy wymianie amortyzatorów sprawdza stan tych łożysk ale z opisu wynika że są one przeznaczone do wymiany, możesz to sprawdzić odkręcają gałki od piasty i kręceniu ręką całym kołem to pewnie poczujesz opór którego nie powinno być zbyt wiele, a jak będziesz mieć z dwóch stron odkręcone gałki to możesz kierownica ruszać i sprawdzić czy nie ma oporów, jednym słowem wszystko do sprawdzenia.

 

[Gość GrzECHO]

Do sprawdzenia łożyska i maglownica.

Znajomemu tak kasowali luzy, że skasowali też możliwość skręcania

 

[Gość DamianCorsaB]

Sprawdzi sie wszystko w weekend z racji tego, że pracuje na 14, a i na części na tę chwile nie ma. Data wysoka itd odezwe sie po oględzinach i ewentualnych wymianach