Wymiana silnika vectra a

[Gość automux]

Robert, stopień sprężania a kompresja to inne zagadnienia

I tak i nie Arku ponieważ....

Ciśnienie sprężone w cylindrach należy porównać z wartością nominalną podaną w instrukcji fabrycznej samochodu. Różnice ciśnień sprężania między poszczególnymi cylindrami nie powinny być większe jak 10% najwyższego odczytu. Silnik w dobrym stanie technicznym nie powinien pokazywać większego spadku ciśnienia sprężania niż 15-20% wartości nominalnej.

Ale jak kolega pytał o ciśnienie sprężania bo jej nie zna to może sobie wyliczyć korzystając ze wzorów:

 

1. silniki czterosuwowe z zapłonem iskrowym

 

Pspr = 0,125 x a

 

2. silniki czterosuwowe z zapłonem samoczynnym

 

Pspr = 0,21 x a

 

gdzie:

Pspr – ciśnienie sprężania w (MPa)

 

a – stopień sprężania badanego silnika

 

0,125 i 0,21 – wartości stałe

 

Przykład.

 

Np. Opel VB X20XEV (silnik z zapłonem iskrowym) – stopień sprężania tego silnika wynosi (a = 10-11,5) wezmę najniższą wartość czyli 10

 

Ciśnienie sprężania obliczamy w następujący sposób:

 

Pspr = 0,125 x a = 0,125 x 10 = 1,25 (MPa) (ok.12,5 bara)

 

[ArKos]

No właśnie. Koledze chodziło o wartości ciśnienia sprężania, czyli kompresji.

To, że teoretycznie jedno z drugim jest związane, to oczywista oczywistość i nie podlega dyskusji... Natomiast

 

jakie powinno byś w tym moim silniku Spręzanie na tłokach...? Bo mieżyłem u siebie to mam na trzech mniej więcej po 8 barów a na jednym 4 i nie wiem czy jak bym wrazie kiedy wymnienił uszczelke i głowice splanował to jeszczcze będzie się do czegoś on nadawał

 

Czyli chodzi o kompresję. 8atm dla C20NE to końcówka żywota...

 

[Gość automux]

Zgadza się