Głowica Opel Astra F 1.4 8v MPI 82KM C14SE 1996r

[Gość dominik9393]

Witam. Muszę wymienić w mojej astrze uszczelniacze zaworowe, a żeby to zrobić muszę zdjąć głowicę. Jak wiadomo przy każdym demontażu głowicy należy wymienić uszczelkę. Tu nasuwa się moje pytanie: jak wygląda głowica w asterce z tym silnikiem (jak w temacie)? Sąsiad (mechanik) mówi mi że składa się z dwóch części i że muszę dwie uszczelki kupić i teraz nie wiem czy chodzi mu o pokrywę wałka rozrządu i zaworów, czy jeszcze jedna część głowicy jest? Proszę o wyjaśnienie. Gdyby tak nie było, to pozwoliło by mi to zaoszczędzić troszkę pieniążków, a mam parę części w mojej astrze do wymiany więc każdy grosz jest dla mnie cenny

 

Z góry dziękuję i proszę o szybką odpowiedź

 

[ArKos]

Sąsiad (mechanik) mówi

A trzeźwy był?

A Ople zna?

Głowica to jedna część i uszczelka jest miedzy głowicą a blokiem. Na głowicę montuje się obudowę wałka rozrządu a jako uszczelnienie stosuje się silikon techniczny lub uszczelkę w tubie. Fabrycznie stosowano silkon techniczny lub paste uszczelniającą więc niech ten "mechanik" nie bredzi o uszczelce.

 

[Gość dominik9393]

Też mi się to wydawało niezbyt prawdziwe, więc sprawdziłem głowicę i nie widziałem żeby z dwóch części się składała, ale wolałem też się upewnić na forum, bo jeszcze nie kupiłem. Dzięki za pomoc

 

A pod pokrywę zaworów lepiej dać jakąś pastę uszczelniającą (silikon czy coś) czy można nałożyć na tej co jest? Bo prawdopodobnie jest tam taka gumowa czy silikonowa.

 

 

btw jestem świeżym użytkownikiem opla więc proszę o wyrozumiałość

 

[ArKos]

To co jest, to trzeba zeskrobać lub zmyć nitro. Silikon jest jednorazowego użytku.

 

[Gość dominik9393]

Troszkę odświeżę temat... Głowica w astrze jest dwuczęściowa... a mianowicie: w pierwszej części znajduje się wałek rozrządu i aparat zapłonowy, a w drugiej dolnej, są zawory i całą reszta. Więc sąsiad wiedział co mówi

 

A skoro już piszę... to podpowie ktoś jak zmienić uszczelniacze? głównie chodzi mi o to jak zdjąć sprężynki z zaworów... Głowice mam zdjętą. Szukałem na forum i google ale znalazłem tylko instrukcje, gdzie głowice są założone... Czy pozostaje mi tylko dorobić jakiś klucz żeby zdjąć sprężynki? Czy jest możliwość w łatwy sposób to zrobić?

 

[ArKos]

Głowica w astrze jest dwuczęściowa...

D u p a

 

Głowica to jedna część

 

 

 

 

 

w pierwszej części znajduje się wałek rozrządu i aparat zapłonowy

To jest OBUDOWA WAŁKA ROZRZĄDU a nie część głowicy.

 

 

jak zmienić uszczelniacze?

Nacisnąć miseczkę sprężyny na podpartym zaworze ((klocek drewniany) i wyjąć zabezpieczenia czyli zatrzaski zaworu. Zejdzie mizeczka i sprężyna i zobaczysz uszczelniacz.

 

Nacisnąć można np stojakiem wiertarki stołowej z wsadzoną rurą 3/4 cala. Albo zrobić sobie z płaskownika jakąś dźwignię do imadła.

 

[Gość dominik9393]

To jest OBUDOWA WAŁKA ROZRZĄDU a nie część głowicy.

 

No właśnie o to chodziło... dzięki za sprostowanie

 

Nacisnąć miseczkę sprężyny na podpartym zaworze ((klocek drewniany) i wyjąć zabezpieczenia czyli zatrzaski zaworu. Zejdzie mizeczka i sprężyna i zobaczysz uszczelniacz.

 

Nacisnąć można np stojakiem wiertarki stołowej z wsadzoną rurą 3/4 cala. Albo zrobić sobie z płaskownika jakąś dźwignię do imadła.

 

Dzięki, jutro z rana wezmę się za to

 

mam nadzieję że spalanie oleju w moim przypadku to wina uszczelniaczy... a pobór oleju jest katastrofalny!! co 300 km muszę dolewać 2l oleju... Gdy rozebrałem "górę" silnika to zauważyłem że coś już ktoś robił i szczerze mówiąc ten ktoś odwalił taką fuszerkę że aż żal było patrzeć... mam nadzieję że nie pobiera oleju przez pierścienie bo to już droższa sprawa... a stan tłoków jest taki jak by ktoś nie dawno je wymieniał, ale mogę się mylić.... Może być jeszcze jakaś inna przyczyna poboru oleju?? zaznaczam że auto nie kopciło na siwo!! tylko na biało!! a płyn chłodzący jest koloru brązowego... może to ma jakiś związek? no i mokro było pod pokrywą wałka, tą od góry więc podejrzewam że tamtędy też uciekało... ale miałby ktoś jeszcze jakiś pomysł co do tego oleju?

 

[ArKos]

auto nie kopciło na siwo!! tylko na biało!! a płyn chłodzący jest koloru brązowego... może to ma jakiś związek?

Olej w płynie... Pęknięta głowica lub uszkodzona uszczelka głowicy. Być może ktoś coś na szybko robił żeby pozbyć się auta.

2l oleju na 300km to katastrofa. Same uszczelniacze niemożliwe, aby aż tyle brały.

 

[Gość dominik9393]

Głowica nie jest pęknięta, mam ściągniętą i sprawdzałem dokładnie. Więc pozostaje tylko uszczelka. Idę się za to zabrać.

 

[Gość szymi870]

Głowica nie jest pęknięta, mam ściągniętą i sprawdzałem dokładnie.

 

jeszcze sporo musisz się nauczyć i trochę Cię to będzie kosztowało , masz zamiar założyc głowicę bez planowania i sprawdzania szczelności ?? powodzenia