Swap c16nz na c20ne

[ArKos]

wyjmujesz pompę z koszyka w baku i zamiast niej dajesz wężyk aż do sitka

w miejscu gdzie jest filtr paliwa dajesz zewnętrzną pompę z c20ne i obok filtr

kostkę pompy z baku sprowadzasz na dół, przedłużasz i podłączasz do zewnetrznej

uważaj na biegunowość - brązowy w oplu to masa

musi działać

 

drugie wyjście:

kupujesz pompę do baku z nexii/lanosa/tigry/innego co ma wielopunkt

wyciągasz starą pompę z koszyka, wkładasz nową i tyle - działa

 

[Gość Wasyl]

Boskiwjk, Polecam Ci drugie rozwiązanie Arkosa, będzie chyba najbardziej schludnie i bez drutu

 

[Gość Boskiwjk]

Wasyl, a będzie dawała radę jak pompa z ori gsi??

 

[ArKos]

Boskiwjk, jakbyś poczytał, to byś wiedział, że WSZYSTKIE oplowskie pompy od MPI mają 3 bary - zarówno taka z tigry 1,4 16v poprzez taką z gsi a na 3.0v6 skończywszy

 

[Gość Boskiwjk]

nie będę zakładał nowego tematu bo szkoda robić bałaganu, a to jednak też dotyczy tytułu, a mianowicie, wczoraj próbowałem zdjąć stelaż metalowy na wtryski... wypiąłem 4 zatrzaski ( po 1 na wtrysk) i odkręciłem 4 śruby trzymające ten stelaż z kolektorem...

próbowałem jakoś to lekko wyjąc jednak nie udało się, nie chce na siłę wydzierać bo mogę wtryski uszkodzić... jakbyście poradzili jak to zdjąć, byłbym wdzięczny..

Pozdrawiam

 

[ArKos]

nie uszkodzisz wtrysków

wtryski mają oringi i najwidoczniej skleiły się z kolektorem i listwą

proponuję:

założyć zatrzaski na wtryski

wyszarpnąć na zasadzie przód-tył całą listwę razem z wtryskami

zdjąć zatrzaski

powyjmować kolejno wtryski z listwy

w ASO jeden oring kosztuje bodajże 1.50zł

 

[Gość Boskiwjk]

wczoraj zobaczyłem iż przewód co idzie przy progu od strony kierowcy w miejscu łączenia progu i przedniego nadkola jest przewiercony... jest to przewód co idzie do filtra węglowego, co można z tym zrobić .. idzie tam jakieś ciśnienie... muszę wymienić go czy tylko czymś owinąć??

 

[ArKos]

z tym filtrm jest tak:

od filtra węglowego biegnie do elektrozaworu par paliwa na silniku a z niego do przepustnicy

jesli przestrzeli się między przepustnicą a zaworem to bedzie dostawał lewe powietrze i kicha

przed elektrozaworem nic sie nie dzieje - zawór otwiera sie raz na jakiś czas i w wiekszym zakresie obrotów więc nie poczujesz

 

przewód co idzie przy progu od strony kierowcy w miejscu łączenia progu i przedniego nadkola

to nie będzie ten z filtra moim zdaniem

filtr jest pod akumulatorem i z niego leci przu lewej przedniej podłużnicy ten wężyk a nie przy progu

czy to nie ze spryskiwacza tylnej szyby przypadkiem jest?

 

[Gość Boskiwjk]

ArKos, sprawdziłem dziś to dokładnie

leci to mniej więcej tutaj... taki szkic

 

ta czerwona linia oznacza gruby przewód, pomarańczowa cienki..

właśnie ten gruby jest przewiercony, leci on do górnego wyjścia z filtra na wysokości przewodu hamulcowego wchodzi w oplot już, a na reszcie długości normalny gumowy czarny...

 

[ArKos]

aaaaaaaaaaa

no to to może być dopływ do filtra z baku

to nie moze być przyczyna niewłasciwej pracy silnika, u mnie wcale go nie było, zawór dostawał powietrze a nie opary z filtra - silnik jak zegarek cykał

 

ten drugi to nie za bardzo umiem skojarzyć do czego mógłby byc