Po dlugiej trasie troche słabnie

[Gość masa200]

witam forumowiczów, mam taki problem ze jak jest bardzo gorąco i jadę w długą trasę to czuje ze autko slabnie, co moze byc tego przyczyna?? mierzona kompresja na cylindrach I-13 II-13 III-13 IV- 12, zastanawia mnie sonda lambda

 

[Gość piotr027]

a ostro go męczysz na tej trasie ??.........

silnik 1,4 NZ nie jest stworzony do wyczynowej szybkiej jazdy

 

[Grzes997]

Jeśli sinik nie wywala błędów to może być usterka w jednym z czujników który przekłamuje dane, a skoro jest to spowodowane temperaturę możesz mieć uszkodzony czujnik temperatury, w tych modelach są dwa jeden do wskazań na wskaźniki a druki na kolektorze ssącym do sterowania ECU, na sondę lambda raczej bym nie obstawiał wyskoczył by błąd że mieszaka jest za uboga lub za bogata, napisz co wskazuje wskaźnik temperatury na wskaźnikach, czy wentylator na chłodnicy nie włącza się za często podczas jazdy, kiedy był wymieniany filtr paliwa. Pisz i chwal się co w Oplu piszczy.

 

[Gość masa200]

Piotr027 nie mecze go na trasie, no ogólnie wskazówka temperatury jest prawie przy 90C, wentylator właśnie nie włącza się za często chyba ze długo w korku stoję, a ten czujnik to wymieniałem na taki:

http://motocom.pl/img_parts/4b289c4a0340f_F0280130107.jpg

A filtr paliwa był wymieniany z 20tys km

 

[Grzes997]

Jak już czujnik temperatury wymieniłeś to ok, w tych silnikach jest bardzo prosty układ wtryskiwania paliwa więc nie ma co kombinować, nie wiem czy sprawdzałeś jaki kolor mają po takiej jeździe świece, po nich można rozpoznać czy jest za bogato czy za ubogo z paliwem, jak masz dostęp do sondy lambda możesz doświadczalnie podmienić ale wątpię żeby sonda tak świrowała, musiał byś jeszcze ciśnienie paliwa sprawdzić ale to już sam nie zrobisz, może być pompa lekko przytarta i na trasie nie poda takiej dawki paliwa jaka by ten silnik skonsumował. Z tego co wiem te silniki nie lubią zbyt takiej jazdy na trasie czyli stała prędkość silnik dostaje przez dłuższy czas te same dane i myśli że coś mu się pokręciło, miałem taką sytuację w Pontac Sunbird miałem tam silnik 2 l z dokładnie takim samym układem wtrysku paliwa na trasie mi się silnik oświecał a winą była sprawa sonda lambda która jak dostawała przez około 40 minut te same dane dawała sygnał że coś jest nie tak starczyło dodać gazu u po kłopocie.

 

[Gość masa200]

ale to głównie czuje jak przyspieszam, później jak się bujne to idzie

 

[Grzes997]

W tych silnikach też jest bardzo ważne odpowietrzenie skrzyni korbowej ( odma ) ta co idzie od dołu silnika oraz z pokrywy klawiatury wart by przejrzeć i udrożnić.

 

[Gość masa200]

ano właśnie bo ostatnio czyściłem ten gruby wąż bo był cały zawalony, i zbiera mi się w nim musztarda, chodź długie odcinki robię, ale żałuję ze jak kiedyś wymieniałem uszczelkę pod pokrywą to nie odkręciłem odrzutnika oleju i nie wyczyściłem tam.

Mam jeszcze pytanie odnośnie tego kabelka który idzie od obudowy filtra powietrza do obudowy trysku:

http://yfrog.com/jdc1331848410j

 

[Gość prezesik25]

jak dobrze widzę - jest to wężyk podciśnieniowy, który steruje klapką w obudowie filtra powietrza. Klapka ma za zadanie sterować ciepłym/zimnym powietrzem jakie powinno dopływać do silnika.

Jak silnik jest zimny to klapka ustawiona jest na łapanie ciepłego powietrza znad kolektora wydechowego w celu mniejszego spalania podczas pracy zimnego silnika. Jak silnik się nagrzeje, zmienia się podciśnienie w wężyku i klapka zmienia położenie na branie zimnego powietrza (chyba) spod filtra powietrza.

Słabnięcie rozgrzanego silnika może być spowodowanie właśnie tą klapką, która nie pracuje jak powinna i np. cały czas ustawiona jest na pobieranie przez silnik ciepłego powietrza, wtedy mieszanka paliwowo-powietrzna jest uboga - stąd strata mocy.

 

[Grzes997]

Prezesik25 ma rację, możesz mieć klapkę skierowaną na powietrze podgrzane i już jest strata mocy, sprawdź połączenia szczelność, jeszcze czasem te klapki lubiały się zawieszać.