Opel Astra H 1.6 Twinport - uszkodzony gwint świecy

[Gość Arkom]

Witam,

 

w w/w aucie świeca wykręciła się razem z gwintem ... cóż zdarza się, moje pytanie jest następujące czy taki zestaw:

 

http://allegro.pl/zestaw-do-naprawy-gwintow-swiec-zaplonowych-m14-i6892269019.html

 

powinien załatwić sprawę? W zestawie nie ma wiertła z odpowiednim rozmiarem, które będę musiał dokupić ale sam rozmiar gwintownika i tulei w zestawie będzie ok?

 

[Gość somebody777]

Jak wyszla z gwintem to obstawiam ze nie ma co rozwiercac tylio gwintowac. Zamierzasz gwintować bez zdejmowania glowicy?

 

Świeca wykręcana na ciepło czy ktośdokręcał zamiast dynamometrem to na oko i przeciagnął?

 

[Gość Arkom]

Fakt, że silnik był ciepły ale reszta świec odkręciła normalnie a ta już się nie trzymała jak trzeba w momencie odkręcania - czyli gwint był już uszkodzony ..... Generalnie mówisz, że nie trzeba tego rozwiercać tylko przejechać tym gwintownikiem co jest w zestawie i będzie git?

 

[Gość somebody777]

Nominalna wielkość otworu pod gwint 16x1,5 to 14,5 co prawda w zestawie jest na 1,25 ale to nie wielka różnica więc myślę,że nie ma co rozwiercać, natomiast co z opiłkami po gwintowaniu?!

 

[Gość Arkom]

No zapewne będę musiał to odessać jakoś z cylindra, szczęście jest tam sucho co ułatwi sprawę

 

[Grzes997]

Proponuje gwintownik dobrze smarem nasmarować opiłki będą się kleić do smaru a nie spadać do cylindra

 

[Gość somebody777]

Zawsze zostaje jeszcze odkurzacz zredukowany do słomki smar dobry pomysł aczkolwiek z doświadczenia alu lepiej się gwintuje na mydło w płynie tylko efektu lepienia wtedy nie ma

 

[Grzes997]

W tym przypadku nie chodzi o łatwość gwintowania a o klejenie opiłków do gwintownika

 

[Gość somebody777]

Zgadzam się, ale nie tyle o łatwość co o jakość gwintu mi chodziło(jest gładszy bo nie przychodzi mi lepsze określenie) natomiast w tym przypadku ważniejsze żeby opiłki nie trafiły do silnika. Alu jest wyjątkowo wredne do gwintowania bo potrafi bez ostrzeżenia zakleszczyć gwintownik i wtedy ni do przodu ni do tyłu mniejsze to nawet potrafią pęknąć. Przy alu trzeba częściej niż przy żelastwie cofać co by sobie biedy nie narobić.

 

[Gość Arkom]

Powiem tak, prze gwintowałem to na sucho i wyciągnąłem (mam nadzieję wszystko) odkurzaczem. Następnie włożyłem kamerkę do komory spalania i opiłków nie było widać ale czy nie poszło coś na pierścienie tego nie wiem. Generalnie auto chodzi już ale nie tak jak powinno i od razu mówię tak samo chodziło przed wykonaniem gwintu i właśnie z tym problemem do mnie przybyło.

 

Generalnie auto chodzi tak jakby był źle ustawiony zapłon w samochodzie z aparatem zapłonowym . Świece wymienione na GM-y, stare świece wyglądały w miarę ok każda tak samo - może trochę za dużą szczelinę miały ale mimo to wymieniłem. Podłączyłem op coma i były 3 błędy:

 

1. sonda lambda - usunięty (auto ma LPG - tak samo zle pracuje na LPG jak i BP),

2. błąd czujnika wałka rozrządu - usunięty i nie wrócił narazie (chodzi ten błąd tłumaczy objawy pracy silnika wg mnie ale błędu obecnie nie ma w sterowniku),

3.błąd P1300 i tutaj błąd po skasowaniu na trochę powraca - czytałem trochę w necie i różnie piszą ale najczęściej mówią, że jest to błąd wypadania zapłonu. Planuje podmienić cewkę chodź sądzę, że to nie jest to. Zmierzę jeszcze kompresję i spr rozrząd.

 

Jakie wy macie pomysły? Dodam, że auto przyjechało do mnie właśnie z problemem "kulawego" chodzenia - zerwany gwint wyszedł przy okazji wymiany świec.