ciśnienie w układzie smarowania

[Gość slawek7]

Mam silnik Z12XEP.

Zmierzyłem ciśnienie smarowania i manometr wskazał mi takie wartości (na rozgrzanym)

3tys obr - 6,5Bara

4 tys obr - 7Barów

natomiast na jałowych nie spada poniżej 3,5Bara

 

Czy to nie za dużo? Trochę nie to martwi.

 

I druga sprawa ważniejsza czy w całym układzie ciśnienie jest takie samo? chodzi mi o takie coś: na wyjściu z pompy oleju jest taki korek pierwszego napełniania (tak dziwnie nazwali).

Fakt że jest tam zaworek. Ale czy po jego usunięciu i wpięciu manometru pokaże on to samo co manometr wpięty w czujnik oleju oryginalnie? Może głupie ale chcę podłączyć elektroniczny wskaźnik ciśnienia i to miejsce jest idealne. tylko co on wskaże?

 

[ArKos]

Za wysokie. Zawór obejściowy w pompie powinien się otwierać przy 4-4,5 bara a na gorącym silniku ma być na jałowym 1,5 bara a przy 2000obr/min 4-4,5 bara.

Pompa oleju coś niedomaga. Zawór obejściowy mógł się zaciąć (szlam, korozja etc).

 

[Gość slawek7]

Wszystko czyste, bo jak rozrząd wymieniałem wszystko przeczyszczone.

 

Co z tym robić?

 

[ArKos]

Rozebrać pompę oleju?

 

[Gość slawek7]

Rozebrana. czysta, części sprawdzone i w razie czego wymienione na oryginał. Nowy wirnik, nowa sprężyna i tłoczek w zaworze przelewowym, nowy kołek ustający. Złożone i dalej to samo.

 

[ArKos]

Niedobrze. A manometr masz na 100 procent sprawny?

 

[Gość slawek7]

Tak, sprawdzane na dwóch.

Tak się zastanawiam, nad skutkami tego jakie mogą być.

 

Przyszło mi jeszcze coś do głowy, może olej nie miał tak wysokiej temperatury jaka powinien mieć. Niby przejechał po autostradzie 50km ale ostatnio za ciepło nie jest.

 

[ArKos]

Nawet jak jest zimny, to zawór obejściowy ma się otworzyć, a tu widać się nie otwiera.

 

[Gość slawek7]

ma to jakiekolwiek znaczenie że są nowe panewki i silnik ma na nich zaledwie 50km?

 

[ArKos]

Moim zdaniem nie. Po to jest zawór obejściowy, żeby utrzymywać należyte ciśnienie.

 

http://zssplus.pl/publikacje/publikacje46.htm

 

Na wyjściu z pompy olejowej umieszczony jest zawór zwrotny ciśnienia oleju (4) utrzymujący właściwe ciśnienie w układzie smarowania. Podczas zwiększania prędkości obrotowej silnika rośnie ciśnienie oleju, jego nadmiar wraca z powrotem do miski olejowej.