Planowanie głowicy wg Opla

[Gość slawek7]

Wiecie czego się boję i tak drążę temat.

Teraz głowica była zdjęta nie z powodu usterki czy to uszczelki czy ogólnie tylko z powodu świecy. Raz mogę splanować a co będzie następnym razem jak zajdzie potrzeba?

 

[Grzes997]

Oddaj głowicę do wyspecjalizowanego warsztatu tam wszystko sprawdzą i zregenerują co trzeba, potem ją załóż i masz problem z głowy, przy okazji świecy będziesz miał remont głowicy.

 

[Gość slawek7]

Jeszcze o cos zapytam w związku z planowaniem głowicy.

Tak sie zastanawiam, przecież takie obniżenie jej wysokości np o 0,2mm spowoduje wzrost stopnia sprężania i to o dużą wartość bo licząc na szybko o jakąś 1 (z 10 zrobi sie 11).

 

Czy tu nie będzie problemu ze spalaniem stukowym i jakimś niekorzystnym wpływem na pracę silnika?

 

[Grzes997]

A masz taka kompresję ?

Planuj nic jej nie będzie

 

[Gość slawek7]

Dużą. 17Brów na każdym

 

[Gość szymon 1587cm3]

Tak sie zastanawiam, przecież takie obniżenie jej wysokości np o 0,2mm spowoduje wzrost stopnia sprężania i to o dużą wartość bo licząc na szybko o jakąś 1 (z 10 zrobi sie 11).

 

Nie ten rząd wielkości, przelicz dokładnie, bo przy zebraniu o 0,2mm stopień sprężania zmieni się nieznacznie.

 

Dużą. 17Brów na każdym

 

Nie dużą a normalną, te silniki mają i po 19barów.

 

Czy tu nie będzie problemu ze spalaniem stukowym i jakimś niekorzystnym wpływem na pracę silnika?

 

Nie będzie żadnej zmiany w pracy silnika.

 

[Gość slawek7]

Tak się jeszcze przypatrzyłem temu stopniowi sprężania. Czy ja nie popełniłem błędu?

 

Skoro głowica została obniżona to początkowa pojemność też się zmieniała jak i końcowa więc stosunek powinien zostać taki sam.

 

Ciekawe co napisałeś bo Autodata podaje max16Barów Skąd masz dane o 19?

 

[Gość szymon 1587cm3]

Skoro głowica została obniżona to początkowa pojemność też się zmieniała jak i końcowa więc stosunek powinien zostać taki sam.

 

Skoro manipulujesz pojemnością komory to stopień sprężania zawsze ulegnie zmianie. Przelicz sobie.

 

Ciekawe co napisałeś bo Autodata podaje max16Barów Skąd masz dane o 19?

 

Praktyka, z10xep z corsy D ostatnio pokazał 18,18,19 (manometr sprawny).

 

[Gość slawek7]

Na początku myślałem ża jak zmniejszy się wyskokośc głowicy np o 0,2mm to stopień sprężania zmieni sie, ale popatrz, wikipedia podaje formułkę co to jest:

 

"Stopień sprężania (pot. kompresja) – stosunek objętości powietrza w cylindrze silnika na końcu suwu ssania do objętości powietrza na końcu suwu sprężania"

 

Więc tak na prawdę zmieniam obie pojemności Przy DMP tłoka jak i GMP, więc stosunek powinien być niezmieniony.

 

Być może ciśnienie sprężania sie zmieni ale nie dochodzę do tego bo nie za bardzo ma to znaczenie dla mnie.

 

 

Natomiast pytanie mam inne ważniejsze, czy planując głowicę obrabiasz też zawory? Słyszałem o czymś takim, że jak z głowicy zbierasz trochę materiału to powinno sie gniazda zaworów przeszlifować aby bardziej sie schowały do głowicy? Taktować to jako wskazówkę czy bzdurę?

 

[Gość szymon 1587cm3]

Wystarczy spojrzeć na wzór. E=Vc/Vk, Vc=Vs+Vk. Wynika z tego że każda nawet najmniejsza zmiana pojemności komory wpłynie na stopień sprężania.

 

No i stopień sprężania to nie kompresja.

Stopień sprężania to stosunek liczbowy bezwymiarowy, określa ile razy zmienia się pojemność przestrzeni nad tłokiem w jego skrajnych położeniach. Kompresja to wielkość mierzona wyrażana w jednostkach ciśnienia. Oczywiście wpływają na siebie jednak to coś innego.

 

Więc tak na prawdę zmieniam obie pojemności Przy DMP tłoka jak i GMP, więc stosunek powinien być niezmieniony.

 

Byłoby gdybyś we wzorze miał Vc=Vs*Vk, jednak tam jest dodawanie.

 

Być może ciśnienie sprężania sie zmieni ale nie dochodzę do tego bo nie za bardzo ma to znaczenie dla mnie.

 

Ma znaczenie przy większych planowaniach, jeśli przegniesz to ciśnienie będzie tak wysokie że spowoduje spalanie stukowe.

 

Natomiast pytanie mam inne ważniejsze, czy planując głowicę obrabiasz też zawory?

 

Tylko jeśli tego wymagają. Mój szlifierz sprawdza zawory podciśnieniem, jeśli podciśnienie dochodzi do 0,9-1bar to jest bardzo dobrze.

 

Słyszałem o czymś takim, że jak z głowicy zbierasz trochę materiału to powinno sie gniazda zaworów przeszlifować aby bardziej sie schowały do głowicy?

 

Kompletna bzdura. Zawory szlifuje się tylko wtedy gdy istnieje potrzeba, a to oceni szlifierz.

 

Oddaj głowice do fachowca i polegaj na jego doświadczeniu.