błędy P0200, p0230, p1405

[Gość szymon 1587cm3]

Czy ktoś ma dokładniejszy opis od mojego:

- p0200 - uszkodzenie obwodu wtryskiwacza

- p0230 - uszkodzenie w obwodzie zasilania pompy paliwa

- p1405 - uszkodzenie zaworu egr

 

Zaczęło sie od niepalącego jednego cylindra z powodu uszkodzonego przewodu WN, teraz pali na wszystkie.

Doszła nowa sonda bo na starej napiecie stało na 446mV.

 

Silnik ogolnie pracuje bardzo ładnie, pali z półobrotu, chwilami troche nierówno pracuje ale pali na wszystkie cylindry.

 

Check zapala się raz na jakis czas, jak juz sie zapali to się świeci do zatrzymania silnika.

 

[ArKos]

- p0200 - uszkodzenie obwodu wtryskiwacza

1. wtyczka (obłamany przewód, zaśniedziały styk)

2. wiązka (jak wyżej, przetarte przewody smyrają się robiąc lekką zwarę)

3. uszkodzony sam wtryskiwacz - miałem taki, którego cewka przebijała elektrycznie na obudowę wtryskiwacza czyli do masy, ale nie za każdym razem

 

- p0230 - uszkodzenie w obwodzie zasilania pompy paliwa

Zmierzyć napięcie na nóżkach przekaźnika pompy. Zbyt niskie może świadczyć o upływie prądu na kabelkach (przetarcie etc).

 

- p1405 - uszkodzenie zaworu egr

Podmienić...

 

Nie myłeś silnika ostatnio?

P0200 może być skutkiem wilgoci na wtyczkach.

 

[Gość szymon 1587cm3]

Ja tym jezdze od 2tyg, nie wiem czy wczesniej był myty - raczej nie bo nie wygląda. Wtryskiwacze podobno były podmieniane na inne.

 

Resztę sprawdzę, dzięki

 

[ArKos]

Co to za auto?

 

[Gość szymon 1587cm3]

vectra B, x16xel bez gazu

 

[ArKos]

Zajrzyj do plastiku, z którego wychodzą wtyczki do wtrysków. Onegdaj w c20ne miałem problemy z wtryskami, a rozwiązanie okazało się banalne: trzeba było polutować wspólny "+" do wtrysków, bo podgniło...

 

[Gość szymon 1587cm3]

Ok, sprawdzę

 

[Gość szymon 1587cm3]

Pogrzebałem troche.

Wiązka wygląda bardzo ładnie, przejścia są. Wtryskiwacze mają rezystancję między 13,5 a 14,5oma wq marketowego miernika.

 

Styki przekaźnika też bardzo ładne. Poczyściłem wszystkie masy i tyle.

 

Problem jest na 4 garze, tam świeca jest czarna, ale wygląda na lekko zalaną. Nie jest to w każdym bądz razie nagar olejowy. Pozostałe świece kawa z mlekiem. Świece i przewody są nowe.

A sam DIS chyba nie może niedomagać tylko na jednym cylindrze?

 

Napięcia na pompie nie sprawdziłem ale mam pewien trop. Przy 1/4 zbiornika na zapłonie odzywa się pompa i słychać jakby sie przycierała, przy 3/4 zbiornika nie było problemu a i sam silnik chyba wtedy działał poprawnie.

 

Błędy po skasowaniu nie pojawiają sie ponownie, także chyba pompa nie wyrabia (zmierze cisnienie na listwie)

 

Pytanie, bo nie mam schematu x16xel z VB 1998r.

+ na wtryskiwaczach nie pojawia się na zapłonie, występuje dopiero podczas kręcenia. Zasilanie wtryskiwaczy leci z przekaźnika pompy lub jakiegoś dodatkowego?

 

[ArKos]

A sam DIS chyba nie może niedomagać tylko na jednym cylindrze?

Jak najbardziej może.

 

Zasilanie wtryskiwaczy leci z przekaźnika pompy lub jakiegoś dodatkowego?

VB ma 2 przekaźniki o ile pamiętam. W kolorze fioletowym - są w skrzyneczce w komorze silnika.

 

na 4 garze, tam świeca jest czarna, ale wygląda na lekko zalaną.

Albo wypadanie zapłonu (teoretycznie powinien być p0304) albo leje wtrysk.

Zamień wtryski miejscami - jak świeca z innego gara zrobi się taka jak na 4, to wtrysk uwalony.

 

słychać jakby sie przycierała,

I stąd może się brać

p0230 - uszkodzenie w obwodzie zasilania pompy paliwa

Zacierająca się pompa pobiera znacznie więcej prądu. Nadmierny pobór prądu to nadmierny spadek napięcia. A to sterownik jest w stanie wyłapać.

 

[Gość szymon 1587cm3]

No to DIS do podmianki.

 

VB ma 2 przekaźniki o ile pamiętam. W kolorze fioletowym - są w skrzyneczce w komorze silnika.

 

Tak, ale 1,8;2,0 i 2,5. Tu w 1,6 jest jeden przekaźnik fioletowy, drugi w innym kolorze od pompy powietrza wtórnego (podobno). Następnym razem sprawdze czy z fioletowego leci + na wtryski.

 

Przekładkę wtryskiwaczy zostawię na później. Najpierw DIS i pompa.