Różne objawy w Astrze G

[Gość malyporadnikmechanika]

Mam różne irytujące objawy w mojej Astrze G X16SZR :

 

- Otóż ogólnie pali więcej niż powinna moim zdaniem bo około 12 litrów gazu na 100 km.

- Jak wciskam pedał gazu to nie reaguje od razu tylko z lekkim opóźnieniem i ogólnie tak do 2 tys muli , czasami jak ruszam to szarpie ( a próbowałem ruszać w różny sposób - max gaz , mniej gazu , próbowałem sprzęgłem też i czasami po prostu szarpie jak by miał moc ale coś go dławiło), czasami jest tak że nie szarpie ale spadną obroty do około 500 i potem rosną.

- Gdy silnik jest zimny to odpala na strzała , gdy przejadę chociaż 5 km to już mam problem z odpaleniem - wtedy muszę dłużej pokręcić zanim załapie.

- Czasami na rozgrzanym silniku na biegu jałowym nierówno chodzi - gdy stoję w miejscu to trzęsie lusterkami i ogólnie czuć że nierówna praca chociaż obroty nie falują i słychać tak jak by minimalne strzelanie z tłumika.

- Ogólnie wydaje mi się że jak na 75 koni to powinien lepiej się zbierać , jak jadę i mam 2 tys obrotów i dam pedał w podłogę to słychać buczenie i się słabo zbiera , dopiero jak większe obroty osiągnie to jest lepiej .

- Nie wiem czy to można uznać za jakiś zły objaw ale maksymalnie mogę jechać 150 km/h , i to ledwo się do tej prędkości rozpędza , tak optymalnie jest uznać że vmax to 140. Nie wiem czy to źle , może ta astra już taka jest , ale to trochę mało jak na 1.6

 

Od czasu zakupu wymieniłem :

 

-Akumulator

-Czujnik położenia wału ( rozwalił się do końca i nie odpalał silnik , miałem już nadzieje że był nadpsuty i dla tego tak słabo odpalał na ciepłym ale po wymianie jest tak jak było przed popsuciem)

-Olej , wszystkie filtry ( filtr oleju , wszystkie w instalacji gazowej , paliwa , powietrza, nawet kabinowy )

-silnik krokowy ( tańszy zamiennik , nie dało to żadnych efektów )

-wyczyściłem zawór egr

-czujnik położenia przepustnicy

-wymieniałem też komputer instalacji gazowej, gazownik podczas regulacji gazu obserwował działanie sondy lambda i powiedział że jest ok

-2 dni po zakupie zaczął chodzić na 3 cylindry - przyczyną okazała się być uszczelka kolektora ssącego którą wymieniłem

-czyściłem wtryskiwacz , na zdjętej pokrywie filtra powietrza obserwowałem jak "wtryskuje" - moim zdaniem bardzo ładnie

- przewody wysokiego napięcia

 

Co udało mi się sprawdzić :

 

- Załącza się wentylator jak wskazówka pokazuje 90 stopni , wtedy na podłączonym laptopie pokazuje temperaturę około 96-98 stopni

- czujnik tlenu oscyluje 200mV- do około 1V więc chyba własnie sonda lambda jest ok

- egr raczej działa poprawnie - wnioskuje po wskazaniach nastaw i odczytów z czujnika na podłączonym laptopie

- MAP sensor pokazuje na zgaszonym 1,02 bara , jak odpalę to spada do około 0,4

- Cyl. Knock Retard - czasami są cztery zera czasami na 1 i 4 cylindrze jest 1 a na pozostałych 5 ... na wyższych obrotach z reguły wydało mi się że się wyrównują i dążą do 0

 

 

Bardzo proszę o wszelkie porady co mógłbym sprawdzić , ogólnie mam dostęp do interfejsu na stare złącze COM i program AB-COM więc mogę coś na tym podziałać ..

Na prawdę będę wdzięczny za wszelkie rady !!

Pozdrawiam

 

[Grzes997]

Sprawdź temperaturę cieczy chłodzącej jaką Ci pokazuje program diagnostyczny, bo objawy wskazują na niego.

 

[Gość malyporadnikmechanika]

do około 80 stopni są takie same jak na wskaźniku w kokpicie ,

potem leciutko się rozjeżdżają , to znaczy jak na kokpicie pokazywało 90 to w programie diagnostycznym było 97 około i załączył się wentylator

 

to może mieć wpływ na odpalanie ? myślałem że ten czujnik steruje jedynie tym jaki obieg chłodzenia ma być użyty

 

[Grzes997]

myślałem że ten czujnik steruje jedynie tym jaki obieg chłodzenia ma być użyty

za te operacje jest odpowiedzialny termostat a czujnik temperatury podaje do sterownika jaka jest temperatura i jakie dawki paliwa ma podawać, i czasem się tak trafi że on podaje jakieś dane z bieguna i potem jest problem z uruchomieniem zagrzanego silnika, dożo pali i czasem potrafi zakopcić.

 

[Gość malyporadnikmechanika]

obserwowałem jak się zmienia temp od odpalenia do włączenia wentylatora i nie zauważyłem jakichś niepokojących skoków temperatury czy dużych zaklamań , rosła od 8 stopni do 97

 

[Grzes997]

Wykręć świece zobacz jaki maja kolor elektrody i w jakim są stanie.

 

[Gość malyporadnikmechanika]

kolor mają prawidłowy - na podstawie danych z internetu

 

ale ale .... mam 3 świece dwuelektrodowe i 1 jednoelektrodową ..

 

dziś kupie i wymienię na nowe i dam znać czy pomogło

 

[ Dodano: 2016-01-27, 17:00 ]

Wymieniłem świece na nowe - NGK dwuelektrodowe - sprzedawca powiedział że takie są fabrycznie . Problem niestety pozostał tj do 2 tys obrotów poszarpuje autem no i słabo odpala jak się zrobi nawet minimalnie ciepły..

 

Czy jest możliwość sprawdzenia w jakiś sposób cewki zapłonowej za pomocą abcoma ? Samo sprawdzenie czy występuje iskra w moim przypadku raczej nic nie da , bo auto jakoś tam chodzi więc iskry są , nie mam tylko pewności co do tego czy w odpowiednim momencie , a nie chcę ładować $$ żeby się znowu okazało że to nie to

 

[Gość szymon 1587cm3]

Masz tam gaz? Podaj parametry korekt skoro masz dostęp do urządzenia diagnostycznego. Map 0,4bara na ciepłym czy zimnym silniku?

 

[Gość malyporadnikmechanika]

jakieś wskazówki jak to sprawdzić w abcomie ?

 

map mierzyłem na ciepłym już silniku

 

[ Dodano: 2016-01-28, 14:38 ]

Dziś wyjąłem bezpieczniki instalacji gazowej i przeprowadziłem testy .. Nadal to samo

 

[ Dodano: 2016-01-28, 23:33 ]

na prawdę nikt nie jest w stanie mi nic doradzić ?

 

[ Dodano: 2016-01-29, 20:45 ]

Ok , jakiś postęp , nie będe się rozpisywał w jaki sposób do tego doszło - ale okazało się że silnik non stop dostawał ciepłe powietrze na filtr .

Teraz tak na szybko zrobiłem żeby cały czas dostawał zimne - efekt jest taki że auto nawet rozgrzane odpala dobrze jeśli zgaszę je na benzynie , jak zgaszę na gazie to trochę gorzej - ale mimo wszystko lepiej niż wcześniej.

Niestety nierówna praca silnika pozostała .. Jakieś pomysły ?