Kompresja - interpretacja wyników pomiaru

[Gość maniek765]

Wyniki pomiarów 1,5MPa ± 0,1MPa

Wg instrukcji serwisowej kompresja nowego silnika 1,0 do 1,3MPa, czyli jest za wysokie.

Limit zużycia 0,75MPa, maks. różnica pomiędzy cylindrami 0,3MPa.

Próba olejowa na 4 cylindrze (nie miałem czasu robić reszty) wynik 1,75MPa

Ciśnienie wolno narasta - potrzebnych kilkanaście obrotów wału żeby "zaskoczyło".

Inne rzeczy:

- trzeba parę sekund kręcić żeby odpalił,

- minimalnie nierówna praca na wolnych obrotach

- bierze ~0,2l oleju na 1000km

- LTFT na poziomie -14% (to raczej nie związane z tematem)

Pierścienie?

Pacjent: Octavia I, 2.0 8V AQY

 

[ArKos]

Pierścienie?

Może tak być.

Jako tańsza opcja spróbowałbym na początku wymienić uszczelniacze - wywalić wałek i bez zdejmowania głowicy je zmienić.

 

[Gość maniek765]

Dorzucam zdjęcie świecy.

klik

To czarne to znak spalania oleju?

 

[ArKos]

Tak to wygląda...

 

[Gość tofil-22]

miałem tak samo w passacie czarna swieca z nagarem to przez olej który sie dostaje albo przez głowice albo pierscienie, u mnie była robiona głowica tzn. uszczelniacze prowadnice i zawory, sama wymiana uszczelniaczy może nic nie dać jak są wyrobione prowadnice, żeczywiście masz dziwne ciśnienie na tłokach ale może to wina ćiśnieniomierza że za wysokie nie każdy bedzie tak samo pokazywał, ważne żeby na wszystkich cylindrach było takie samo i nie odbiegało od normy, u mnie po remoncie głowicy nie ma nagaru i nie bierze oleju świece czyste!