Audi A6 C5 1.9 TDI AJM problem z uruchamianiem

[Gość driver77]

Dziś problem z rana był nie do opanowania. Zero odzewu ze strony silnika, więc zadzwoniłem po kumpla aby przybył z kablami oraz magicznym srodkiem o nazwie ,,Plak''

Po zapodaniu w dolot dawki magicznego środka motor zapalił na strzał, choć było dość hardcorowo przez chwilę.

Więc myślę że problem lezy w zasilaniu paliwem.

Później z 20 razy ześmy go gasili i palili i było OK,ale po przerwie na fajeczkę problem powrócił,wiec ponowiliśmy próbę na plaka i zagadał odrazu. Póxniej postał kilka dobrych godzin i już byłem pewien że nie zapali,a tu na strzał.

Cos mi nie paduje ta nieregularność. Raz odrazu nie idzie zapalić a raz po kilku godz normalnie, co to paliwo płynie w/g własnego widzimisie?

Dziś sprawdzone przewody i pompa w baku-wszystko w porzadku, więc na jutro zegar w pompe rotacyjną i zobaczymy ile bar podaje i czy wogóle podaje paliwo.

Chyba szykuje sie vacum do wymiany, bo jak dobrze kumam samej pompy wymienić się nie da.

 

[ArKos]

Może być jeszcze problem zaworka zwrotnego w pompie lub wtrysku któegoś - jak się przycina i pozostaje otwarty, to paliwo ucieka i w układzie jest zero ciśnienia.

Skoro pali na plaka to szukałbym tylko w obrębie układ paliwowy + wtryski + pompa.

 

[Gość driver77]

A jakby na noc zacisnąć przewód powrotny z filtra paliwa do vacum i rano zapalić? Taki test na cofajace paliwo.

 

[ArKos]

Obawiam się, że to nic nie da. Nie da się go w 100% skutecznie zacisnąć, bo można go uszkodzić. Jeśli wtrysk będzie puszczał, to i tak nie odpali bo paliwo ucieknie do cylindra.

 

[Gość driver77]

Tak jest.

Jadę na pomiary zegarem wydajności pompy tandem. Dam znać jakie wyniki.

 

[ Dodano: 2015-10-01, 18:00 ]

Pompa pomierzona i nic nie wskazuje na zużycie. Na wolnych obrotach 4 bary na wysokich ponad 7 bar. Vacum też ok. Ale na wszelki wypadek została zdemotowana i przejrzana. Brak oznak zużycia. Była juz zmieniana ponieważ wsadzona z 08rok.

Pompa w baku również wali paliwem aż przebiera w filtrze.

Po nocy stan paliwa w filtrze OK, przewody szczelne.

 

[ Dodano: 2015-10-16, 00:04 ]

Długo trwała walka w szukaniu przyczyny, ale w końcu udało się. Uszkodzona pompa paliwa wbudowana w vacum. Pomimo że Vacum ok i paliwa także ok -mierzone zegarem to jednak nie było to miarodajne wystarczająco. Na próbe wziąłem ze szrotu używana inną vacum. Wykręciłem moją i obydwie do porownania na stół. Co mnie zdziwiło,że w mojej ten wypust co wchodzi na wałek rorządu kręci się z lekkim oporem w koło. Natomiast pompy ze szrotu palcami nie da rady ruszyć, kombinerkami trza użyć znacznej siły. Więc z obawami czy tak ma być wkrecam tą używkę. Wiadomo zapalić nie chciał bo zapowietrzony,ale plak jako wspomagacz pomógł. auto od tygodnia pali na dotyk z rana w południe,po kilku dniach stania. Po rozebraniu mojej starej wewnątrz wytarły się elementy tłoczące. I pomimo iż zegar na wolnych i wysokich obr pokazywał ze jest OK, to podczas rozruchu pompa nie była w stanie zrobić ciśnienia. Ale wszystko zależało od tego jak w danej sytuacji ułożone były elementy wewnątrz.

Zużyte elementy jak na filmie od 6 min 42 sek (ten mechanizm ze sprężynkami).

 

Dzięki wszystkim za szczere chęci pomocy i zainteresowanie tematem.