[Astra III] Wymiana popychaczy - zerwany wałek rozrządu

[Gość Arhen]

Mam problem z silnikiem w mojej Asterce.

 

Jakiś czas temu podczas pracy silnika zaczęły się dobywać metaliczny stukot, nasilał się w miarę ubywania/czasu od wymiany oleju. Oddałem auto do mechanika, i stwierdził, że do wymiany jest rozrząd + wymiana uszczelki pod głowicą bo pewnie jest nieszczelna. Po naprawie na krótki czas było lepiej (ok. 1 miesiąc). Potem problem zaczął wracać, mechanik tym razem stwierdził, że to pewnie któryś popychacz dzwoni ale szkoda się tym zajmować bo nie wiadomo który i jeździć z tym tak jak to jest. I tak jeździłem półtorej roku.

 

Ostatnio podczas jazdy silnik mi zgasł. Odholowałem auto do siebie do garażu (w między czasie wyleczyłem się z mechaników, staram się wszystko samemu naprawić) i odkręciłem pokrywę zaworów. Zobaczyłem, że zerwała się śruba od wałka rozrządu. Powodem tego był wypadnięty popychacz. Jeden z popychaczy z pierwszego cylindra wypadł, dostał się pomiędzy krzywkę a dźwigienkę i zablokował wałek. Widać też, że już wcześniej musiał wypaść bo widać, że dźwigienka latała i poharatała trochę obudowę.

 

Moje pytanie jest takie, czy uważacie, że wystarczy wymienić popychacze i wałek czy trzeba rozebrać jeszcze głowicę i sprawdzić czy niżej nie podziały się jakieś kolejne szkody?

 

[Grzes997]

Ja bym oddał głowicę do wyspecjalizowanego warsztatu, gdzie sprawdzą szczelność zaworów wymienią przy okazji uszczelniacze zaworów które w tych silnikach padają jak muchy, tam też splanują głowicę i potem do pracy czyli nowe śruby głowicy, nowy rozrząd, nowa uszczelka głowicy i jak to wszystko poskładasz do kupy będziesz miał spokojną głowę że żaden mechanik nie odpieprzył fuszerki.

Możesz jeszcze strzelić parę fotek i podesłać na forum to zobaczymy jaki tam masz bajzel

 

[Gość Arhen]

Tak to wygląda na zdjęciach:

Ściągnięta pokrywa zaworów:

Widok po demontażu wałka:

Zbliżenie na uszkodzony popychacz:

 

Grzes997 a myślisz, że nie trzeba wymieniać zaworów, że nie pogięło ich?

 

Powiem szczerze, że zależy mi na jak najszybszym i najtańszym uruchomieniu silnika więc chyba nie bawiłbym się w planowanie głowicy. Za jakieś 3 miesiące mogę zrobić podmiankę silnika ale teraz przydałoby mi się jeżdżące auto, tak więc darowałbym sobie wszystko co nie konieczne do odpalenia auta a ostatecznie włożę kompletny, inny silnik...

 

[Grzes997]

Jak Ci nie zależy to poskładaj to do kupy przed uruchomieniem pokręć silnikiem ale nie rozrusznikiem a kluczem jeśli nie zablokuje silnika to jest szansa że zawór jest proty ale do sprawdzenia jest ciśnienie w cylindrach i to Ci pokaże czy wszystko jest ok zakup nowega paska odpada bo masz łańcuch

 

[Gość Arhen]

Jak kupię popychacz i śrubę do wałka to tak zrobię. Rozumiem, że mam kręcić z założonym łańcuchem i wyregulowanym rozdządem? Czy mam czuć opór czya wszystko luźno chodzić?

 

[Grzes997]

dokładnie jak piszesz wszystko musi być pozakładane i ustawione jak będziesz miał świece wykręcono to silnik powinien się swobodnie obracać jeśli poczujesz blokadę to znaczy że zawór bije w tłok, wtedy niestety głowica do regeneracji musisz oddać, jeśli będzie sie luźno kręcił warto sprawdzić ciśnienie w cylindrach jeśli jest ok świece wkręcić i jazda do odpalenia.

 

[Gość Arhen]

Mam jeszcze pytanie o montaż tego popychacza. Czy on gladko będzie wchodził czy trzeba go na siłe wbić w to gniazdo?

 

[Grzes997]

Popychacz wchodzi lekko. on tam pracuje to nie możesz go wbijać, a jak będziesz przykręcał wałek to on sam wskoczy na swoje miejsce.

 

[Gość Arkom]

Czytam ten wątek i mam jedno pytanie, może głupie patrząc przez pryzmat tego, że nie raz widziałem/ robiłem ten rozrząd ale zastanawia mnie jedno - na jednym zdjęciu widać wyjęty jeden z wałków rozrządu ( wydechowy ) i tu mam pytanie dlaczego koło rozrządu od tego wałka dalej się trzyma? Chyba, że jest czymś podparte czego nie widać na fotce. Może to głupie pytanie i zostanę wyśmiany ale wychodzę z założenia że kto pyta nie błądzi.

 

[Gość Arhen]

Koło trzymał naciągnięty łańcuch, dociskał je do obudowy i się trzymało. Dziś zdemontowałem drugi wałek poluzowałem łańcuch i rozpiąłem pasek napędowy. Wał się kręci bez problemów, widać jak tłoki pracują. Kupuję części i składam bajzel i mam nadzieję, że odpalam