VW Vento 1.9 TD 75 KM 94r. Traci moc po nagrzaniu

[Gość Arkom]

Witam, mam taki problem w/w aucie, że jak się nagrzeje to traci moc w zasadzie brak reakcji na dodawanie gazu, ciężko rozbujać auto do 90 km/h, co ciekawsze jak już sie nagrzeje to strasznie kopci na hymm niebiesko / biało. Faktem jest, ze turbina nie jest idealna ( ma pewien luz na wałku ale bez przesady - wg mnie to dopuszczalny luz ), wody w zbiorniczku trochę ubywa ale bez przesady raz na miesiąc dolewam 100ml wiec chyba nie ma tragedii. Pachnie mi to uszczelką pod głowicą - nie mierzyłem jeszcze kompresji co prawda ( ale postaram się to zrobić ) tylko zastanawia mnie jedno - dlaczego jak jest zimny to idzie normalnie 120 - 130 to nie problem a jak się nagrzeje to do 100 km/h jest dużyyy problem. Wszystkie filtry wymienione, w paliwie raczej brak powietrza ( widać to przez przezroczysty wężyk od paliwa idący do pompy wtryskowej ) Dolot wg mnie szczelny - brak zmian w pracy silnika na psikanie plakiem. Nie chciałbym na darmo zdejmować głowicy itd, dlatego pytam was o poradę - co jeszcze mogę sprawdzić. Oleju trochę ubywa - ale to zwalam na turbinę , ewentualnie na uszczelniacze zaworowe, ale dodam, że ubywa go tez niewiele, z tym że wg mnie tak jak mówiłem to wina turbiny bo w okół niej sie poci. Tak czy inaczej proszę was o pomoc może obejdzie się bez zwalania głowicy. Dodam, że auto odpala normalnie czy to na zimnym czy na ciepłym.

 

[ArKos]

Pomiar kompresji na zimno może nic nie dać. Skoro na zagrzanym jest problem, to pomierzyć na gorącym. Mogą się wtryski kończyć albo coś z pompą - na zimnym przecież wzbogaca żeby nie gasł.

 

[Gość Arkom]

o wtryskach myślałem, żeby je sprawdzić - tylko mam jedno pytanie czy sprawdzenie na test przelewowy wystarczy? A jak juz rozmawiamy na temat wytrysku paliwa to mam pytanie - jak w starszych autach ( bez możliwości podłączenia kompa ustawić początek wtrysku ? Chodzi mi tutaj o sytuację w której np była wyjmowana pompa wtryskowa ? Założyć pompę i co dalej? Nie miałem okazji nigdy wcześniej ustawiać początku wtrysku w takim aucie i stąd moje pytanie, w autach z OBD2 robiłem to juz przy pomocy kompa ale tutaj nie wiem jakby to miało wyglądać.

 

Co do pomiaru kompresji to tak też zrobię tzn na ciepłym silniku

 

[ArKos]

czy sprawdzenie na test przelewowy wystarczy?

Nie.

 

Chodzi mi tutaj o sytuację w której np była wyjmowana pompa wtryskowa ? Założyć pompę i co dalej?

Blokada pompy i poskładać rozrząd na znaki. W zeszłym tygodniu fałgeja robiłem - rozrząd. Wiertło starczy do zablokowania pompy.

 

[Gość Arkom]

hymm zobaczę jak to wygląda w ventce - ogólnie schemat mówisz jest taki, że pompę ustawia się na znak i tyle ok czaje. Co do sprawdzenia wtrysków - jeżeli dobrze rozumiem, skoro nie wystarczy test przelewowy to wtryski na stół i sprawdzenie na przyrządzie ? U siebie w audi sprawdzałem wtryski patrząc czy leci z nich mgiełka ale tam są na listwie bo to benzyna wiec nie ma z tym większego problemu.

 

[ Dodano: 2015-07-23, 16:26 ]

Jeszcze jedno pytanie - Arkoś mówiłeś że może kończyć się pompa wtryskowa - na zimnym auto idzie na ssaniu i dlatego jakoś idzie a na ciepłym juz nie ma ssania i się muli - zapomniałem dodać, że w tym aucie jest pompa sterowana mechanicznie - ssanie na linkę - i latem brat go nie używa. W każdym razie jest jakiś sposób na sprawdzenie pompy? Bo wtryski jak dobrze rozumiałem muszą być sprawdzone na przyrządzie?