Co mi dolega?

[Gość Mrazny]

Witam,

 

Od dłuższego czasu (drugi miesiąc już będzie) walczę ze swoim autem. Posiadam instalacje lpg Koltec/Necam i myślałem że mój problem dotyczy tej instalacji.. no ale nabrałem wątpliwości. Potrzebuję rady kogoś kumatego kto niczym sprawny Pan Doktor zdiagnozuje moje objawy.

 

Co najbardziej rzuca się w oczy?

1. Podczas jazdy na gazie auto zaczyna przerywać, dławi się i przełącza się na benzynę, mniej więcej po 8 sek. jazdy na gazie.

2. Jeżeli jadę w dziwny sposób, czyli przy 100km/h przełączam na gaz i trzymam gaz do 105km/h po czym puszczam gaz, prędkość spada do 100km/h i czynność powtarzam, czyli znów 105km/h i 100km/h itd. - auto z gazu się nie przełącza - przejechałem tak na trasie 50km.

3. Gdy jeżdżę na benzynie świeci się ikonka check engine - na gazie się nie świeci, ale patrz. pkt.1.

4. Na biegu jałowym - na gazie - auto po około 30-60 sek. dławi się lekko i samo dodaje sobie obrotów po czym albo znowu chodzi 30-60 sek na gazie lub przełącza się na benzynę.

5. Auto straciło na mocy - także na benzynie, muli się strasznie, da się jechać 120km/h, ale czuć że samochód się męczy.

6. Nierówno chodzi silnik - drży - na benzynie i gazie.

7. Ogólnie wygląda to tak jakby dostawało auto za mało powietrza.

 

Co zrobiłem?

1. Sprawdzałem czy silniczek krokowy od gazu jest sprawny - działa.

2. Zregenerowałem rozdzielacz gazu.

3. Czyściłem przepustnicę.

4. Wymieniłem wszystkie filtry.

5. Wymieniłem przepływomierz i usunąłem błędy u mechanika - i jednego dnia śmigałem na gazie ładnie, auto miało moc na gazie i benzynie. Następnego ranka znów źle i tak jak powyżej to opisane.

6. Sprawdziłem błędy dzięki systemowi samodiagnostycznemu (kody błyskowe), wyszły następujące błędy:

 

1540 - brak sygnału sondy

0650 Uszkodzenie lampki kontrolnej pracy silnika MIL

0443 Usterka zaworu przewietrzającego w układzie odpowietrzania zbiornika paliwa

0201 Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra l

0130 Regulacja poza zakresem / nieprawidłowy sygnał sondy ? l

1326 Nieprawidłowa funkcja zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu - układ przeciwstukowy cylindra l

1329 Nieprawidłowa funkcja zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu - układ przeciwstukowy cylindra 4

0100 Nieprawidłowy sygnał z przepływomierza powietrza

0110 Czujnik temperatury powietrza zasysanego

 

Próbowałem robić sam, próbowałem z mechanikiem, próbowałem ze szwagrem, modliłem się do Boga - nie pomogło, ale wskazał mi te oto forum.. Dziękuję serdecznie tym którzy zainteresują się moim problemem i spróbują pomóc.

 

Pozdrawiam!

 

[ArKos]

Reset ECU na początek a potem doprowadzenie do poprawnej pracy na benzynie, a potem doprowadzenie LPG do porządku. Wygląda na kończący się parownik lub listwę jeśli to sekwencja.

 

[Gość Mrazny]

Dziękuję za podpowiedź, jednak wydaje mi się że problem nie leży w instalacji LPG. Dodatowa ciekawostka, instalacja Koltec Necam nie posiada listwy, gaz z reduktora/parownika trafia do rozdzielacza (zregenerowałem go sobie sam), na rozdzielaczu jest krokowiec od gazu i z rozdzielacza idzie na wtryski, oto schemat instalacji:

 

 

Jak pisałem wcześniej:

Wymieniłem przepływomierz i usunąłem błędy u mechanika - i jednego dnia śmigałem na gazie ładnie, auto miało moc na gazie i benzynie. Następnego ranka znów źle i tak jak powyżej to opisane.

 

Sytuacja wygląda tak, że problem jest na samej benzynie - uruchamia sie check engine (MIL). Mam wrażenie, że gdy pojawia się check engine, auto wchodzi w jakiś tryb awaryjny? Muli się, ciężko pracuje, silnik drży i wolno wkręca się na obroty, tak jakby nie wszystkie cylindry pracowały..? czy to możliwe?

I właśnie w tym trybie "awaryjnym" jak auto przełączy się na gaz, zaraz się dławi i wraca na benzyne.

Jeśli świeci się check -> to auto muli się na benzynie i przełącza się z gazu na benzynę

Jeśli check się nie świeci (jednego dnia tak miałem tak jak napisałem wyżej) -> to auto śmiga fantastycznie na benzynie zarówno jak i na gazie

 

Wczoraj jeszcze raz byłem na kompie, wywaliło mi podobne błędy jak opisane w pierwszym poście. Dodatkowo wskazał komp, że błąd sondy lambda (obwód grzałki sondy - jakoś tak) POWODUJE zapalenie się lampki MIL (check engine). Więc pomyślałem że może sonda jest uszkodzona? I przez nią auto wchodzi w tryb awaryjny, a w trybie awaryjnym nie potrafi pracować na gazie.

 

Dziś mechanik podmieni sonde, sprawdzimy na kompie jak zmieniają się parametry pracy sondy, bo obecna pracuje, wskazuje ponad 4V i jak się da gazu to idzie w górę. No i zobaczymy czy na innej (też od Opla - oryginalnej) sondzie pojawia się błąd.

 

Może ktoś ma jakieś sugestie?