zafira Z20LET nie odpala

[Gość Martin]

Witam. Mam problem z zafirą 2.0 turbo benz. Włączam zapłon i gdy wszystkie kontrolki zgasną zostaje kontrolka od wody i ta z silnikiem (?) Rozrusznik kręci, ale tak jakby na sucho. słychać rozrusznik i w silniku delikatne stukanie, ale nie wydaje mi się żeby okręcało silnikiem. Zamierzam sprawdzić ciśnienie, ale niepokoi mnie to że cały silnik obcieczony jest olejem. Na bagnecie poziom jest ok i widac ze olej czysty. Historii maszyny nie znam gdyż taką ją kupiłem, zbieram na mechanika, ale może tutaj mi sie uda zasięgnąć rady

 

[ArKos]

Zdjąć boczną obudowę rozrządu i sprawdzić pasek. Jak się zerwał albo przeskoczył, to w silniku sieczka i do roboty cała góra + weryfikacja stanu dołu silnika.

 

[Gość Martin]

obudowa zdjęta. pasek cały, znaki na kołach pasują, więc rozrząd wygląda w porządku. No i zauważyłem że ktoś wymontował czujnik położenia wału. Ale to już chyba poprzedni właściciel próbował coś grzebać. W każdym razie, czujnik i tak nie ma wplywu na to że tak luźno kręci. Prawda?

 

[ArKos]

czujnik i tak nie ma wplywu na to że tak luźno kręci. Prawda?

Prawda.

Pomiar kompresji pozostaje. Może strzelił pasek i ktoś próbował, czy zapala po założeniu nowego.

Opcja druga - pęknięty wałek rozrządu lub wał korbowy. Ale pomiar kompresji na początek.

 

[Gość Martin]

czujnik i tak nie ma wplywu na to że tak luźno kręci. Prawda?

Prawda.

Pomiar kompresji pozostaje. Może strzelił pasek i ktoś próbował, czy zapala po założeniu nowego.

Opcja druga - pęknięty wałek rozrządu lub wał korbowy. Ale pomiar kompresji na początek.

 

Już stoi u mechanizatora, posłuchał jak kręci i mówi że rozrząd sie roz.... zepsuł. Jak już zajrzy to się dowiem co dokładnie się posypało. Może tak jak Arkos piszesz, ktoś założył pasek i chciał sprawdzić czy zapali. Nie orientujecie sie czy koszta duże przy takiej naprawie?

 

[ArKos]

1000 wzwyż. Kompleksowa naprawa głowicy + nowa uszczelka + uszczelka pokrywy zaworów.

 

[Gość Martin]

1000 wzwyż. Kompleksowa naprawa głowicy + nowa uszczelka + uszczelka pokrywy zaworów.

 

 

 

Trochę musiała odstać, ale w końcu mechanik zadzwonil. Nie ma dobrych wieści. W głowicy poszło co tylko mogło. Teraz zagwozdka, bo nie wiadomo jak się ma dół. W sumie chodzi mi o te pierscienie bo czytalem ze w z20let okolo 200 tys. wytrzymuja, a moja ma 236 tys. Moglo juz to byc zrobione, ale chyba nie bede ryzykowal i koń z wozu do remontu. Zastanawiam sie ile pochłonie taka naprawa, glownie czesci czy nie sa jakies "egzotyczne". Tak czy inaczej trzeba to zrobic. Przynajmniej bede wiedział co mam

 

[ArKos]

Części nie są egzotyczne, pierścienie ok. 250 badziew za komplet, coś co warto kupić np. GETZE 350-400 za komplet. Panewki dobrej klasy 200 na wał, 100 korbowodowe.

Wszystkie części potrzebne pasują z x20xev (panewki, pierścienie itp).

 

[Gość Martin]

Części nie są egzotyczne, pierścienie ok. 250 badziew za komplet, coś co warto kupić np. GETZE 350-400 za komplet. Panewki dobrej klasy 200 na wał, 100 korbowodowe.

Wszystkie części potrzebne pasują z x20xev (panewki, pierścienie itp).

 

 

Silnik jest rozebrany i okazuje sie że totalny złom. Wygląda na to że ten silnik za dawce posłużył, bo niemożliwe żeby wszystko sie rozsypało w jednym momencie. Po ściągnięciu głowicy, okazało się że wszędzie jest rdza, nie była nawet przykręcona. W misce olejowej tak samo. Turbina umarła również. Optymalistyczne szacunkowe koszty urosły z 3000 do 5500

Teraz nie wiadomo co jeszcze może wyjść. Chyba jednak będę musiał się zdecydować na używany, na allegro 4200 i ewentualnie profilaktycznie powymieniać te pierścienie. Chyba że można dopasować dół silnika od innego modelu czy coś? Tak jak napisałeś o tych pierścieniach i panewkach od x20xev. Może coś więcej pasuje, może cały silnik można w to miejsce dopasować?

 

[ArKos]

Tłoki, korby i wał jeśli żyje zostaw i kup słupek z x20xev.