Tłoki....20SEH, 20SE, C20NE

[Gość szymon 1587cm3]

Dzis rozbierałem swój silnik (pochodzi z omegi A) na bloku ma C20NE, wiec mysle ze zwyke NE, przebieg 320tys, w dodatku jezdził na gazie. Głowica 96mm - wiec mysle sobie ze juz trup.

Ale nic zmierzyłem mu cisnienie i ku mojemu zdziwieniu wahało sie miedzy 13.5-14 atm

 

Zdjałem głowice i ujrzałem tłoki, ale jakies takie... widac ze musiały byc nowe bo nawet przytarte nie sa, chociaz luz w tulejach juz znaczny.

 

Z tego (ponizej) wynika ze lewe to NE a prawe SEH

 

http://img318.imageshack.us/img318/5395/pistons4sm.jpg

 

A ja mam cos takiego;

 

http://img47.exs.cx/img47/5804/dsc013697el.jpg

 

Co to sa za tłoki 20SE z omegi? Bo jesli zwykłe to dlaczego te wyzej sa oznaczone jako C20NE?

 

[Gość Bartas]

szymon 1587cm3, nie jestem specjalistą w temacie, ale od kogoś słyszałem, że w ne były montowane właśnie dwa rodzaje tłoków

 

[Gość szymon 1587cm3]

czyli kiszka.... dzieki

 

Dla porównania jeszcze tłoki z korbami - kolejnosc od lewej 16DA, C20XE, C20NE

 

 

 

 

 

[ArKos]

100% masz tłoki z NE

 

tlok z SEH-a ma mniejszą niszę, tak jak pod linkiem po prawej na fotce

to co masz to NE'na fotce w linku po lewej stronie są tłoki z LE/LZ - sam takie mam, stopień sprężania 8,4

 

i jestem pewien na 100% tego co napisałem

 

więc:

 

 

po lewej - LZ/LE (błąd w opisie zdjęcia) po prawej SEH (i tu opis jest ok)

 

 

tłoki z NE

 

[Gość szymon 1587cm3]

a juz myslałem ze rarytas wyhaczyłem tylko skad takie sprezanie w zuzytym motorze

 

[ArKos]

sprężanie jak najbardziej ok

może wynikać z tego, że głowica była sporo liźnięta

96,6mm ma fabryczna - to jest wysokość wzorcowa

każde 0,1mm splanowania to mniej więcej o,1 atm więcej

 

[Gość szymon 1587cm3]

jestes pewien ze 96.6? Wszedzie pisza 96mm....

 

[ArKos]

wyczyytałem na jakimś angielskim forum - gość kupił fabryczną nówkę i miała właśnie 96,6mm

też wszędzie widzę 96mm...

 

teraz jeszcze jedno:

jeżeli były niedawno docierane zawory lub zmieniane pierścienie, i było to solidnie zrobione, to ta komprecha nie jest niczym dziwnym

moje NE co to najpierw je dłubałem do kolorowego, które Misza ode mnie kupił, miało 200.000 przelotu i w chwili demontażu z auta robiłem pomiar - 13,5-13,5-14-13,5

to jest chyba norma, silnik jest nie do zarżnięcia i jest wieczny - 500.000 przelotu robi spokojnie jeśli dbasz o niego

 

[Gość szymon 1587cm3]

moze mierzył na silniku z uszczelka?

 

No nic dzieki na informacje

 

[Gość szymon 1587cm3]

Jestem w trakcie remontu silnika (c20ne) i mam mały dylemat które tłoki włozyc...Do wyboru mam tłoki z NE wizualnie w stanie super, widac siateczke na całych tłokach i tłoki z XE mahle troszke przytarte.

 

Z pomiarów wynika ze tłoki sa jajowate (owalne, bo ciepły tłok "puchnie") i to jest normalne, ale jaka powinna byc owa owalnosc? Wyniki pomiarów, mierzone równolegle do osi sworznia / prostopadle do osi sworznia;

 

- C20NE 85,65 / 85,95 nominalnie 85,99mm

- C20XE 84,75 / 85,90 nominalnie 85,95mm

 

Blok bedzie od 1,8 + rozwiert pod tłoki.

Co lepiej zrobic? Wrzucic tłoki z NE na mocniejszych korbach czy lepiej wstawic tłoki z XE?