Golf IV FSI - plista błędów

[Gość Surius]

Witam,

 

Panowie, mam mały problem z Golfem IV FSI z oznaczeniem BAD, samochodzik ma już 204 tyśki na desce i chyba pomału zaczyna coś mu dolegać, tzn. mam następujące kody błędów:

4421 czujnik nox

412c przerywacz spalania 3 cylinder

4414 ciśnienie paliwa, regulacja powyżej granicy

408b sonda lambda rząd 1 czujnik 2 sygnał zmienia się zbyt wolno

44b0 Korekcja lambda za katalizatorem rząd 1

Panowie oczywiście świeci mi się check, nie odczuwałem większych utrudnień w jeździe ale zaczynam, spalanie wzrosło około 1,5 L/100, wyraźnie czuję zapach benzyny na postoju przy włączonej dmuchawie... dodatkowo siedząc w środku dokładnie słyszę takie pikanie "komputerowe" nie wiem jak to dokładnie nazwać, dziś wejdę pod samochód i spróbuję dojść skąd dźwięk się wydobywa.

Wcześniej miałem problem z samochodem ponieważ się dławił, wymieniłem świecę i magik poradził wymienić cewki bo wypadały na 3 i 4 cylindrze, akurat to nic nie dało, zawiozłem do znajomego, który mi przeczyścił parę elementów silnika nie ruszając głowicy o dziwo pomogło i samochód sprawował się dobrze ale po paru dniach pokazały się powyższe błędy. Od czego należy zacząć? Wydaje mi się że może to być nieszczelność układu wydechowego, co postaram się w dniu dzisiejszym sprawdzić. Proszę o radę

 

 

Pozdrawiam

 

[ArKos]

Mnie to wygląda na padnięty katalizator...

 

[Gość GrzECHO]

Powodem cykania może być uszczelka kolektora wydechowego, smród paliwa może o tym świadczyć. Taka nieszczelność może mieć wpływ na przebieg sondy. Co do cewki to zastanów się nad jej wymianą.

 

[Gość Surius]

Mnie to wygląda na padnięty katalizator...

 

Padnięty katalizator powodowałby chyba odczuwalny spadek mocy?? Fakt faktem, kiedyś u znajomego próbowaliśmy torchę odświeżyć katalizator i próbowaliśmy go wypalić za pomocą Vaga, natomiast kat. miał osiągnąć temp. 420 stopni +/- osiągał około 200 i pokazywał się błąd...

 

 

Grzechu cewkę wymieniałem około m-c temu, ale zwrócę na nią uwagę.

 

Panowie, dziękuję za szybkie odpowiedzi

 

[ArKos]

Padnięty katalizator powodowałby chyba odczuwalny spadek mocy?

No nie. Mówiąz padnięty miałem na myśli to, że nie oczyszcza spalin w należyty sposób. Sterownik silnika porównuje to co wpada (pierwsza sonda) z tym co wylatuje (druga sonda) i jeśli nie ma różnic w oczekiwanym zakresie to wali błędem.

 

[Gość Surius]

Chyba najlepszym rozwiązaniem, będzie udanie się na "porządną" diagnostykę komputerową i zrobienie pomiarów sond itp. Jeżeli działają poprawnie, to wtedy zdejmę kata i sprawdzę czy jest faktycznie zapchany.