VW Polo 1.4 sprawdzenie pomy paliwa

[Gość Arkom]

Czyli z tym modelem to właściciel coś nie tak wie. Skoro jest prawdopodobne, że jak w Oplu to jest opcja, ze jest to wina przekaźnika i ja się ku temu skłaniam patrzyłem czy jest napięcie na zapłonie i podczas kręcenia i jest na jednym kablu w momencie kręcenia ale tylko na jednym na pozostałych brak. poza tym tak z dnia na dzień od razu pompa kaptu??? Kolega mówił, że auto jeździło ok aż do dziś tzn dziś nie dopaliło Nic wiem który to przekaźnik jutro sprawdzę czy puka/pyka. Co do wskaźnika człowiek całe, życie się uczy, grunt, ze go nie uszkodziłem

 

[ArKos]

Czujnik wału jak jest uwalony to też pompa stoi. Bezpośrednia masa na brązowy i bezpośredni plus na prądowy rozwiewa wątpliwości w kwestii sprawności pompy.

 

[Gość szymon 1587cm3]

Nad czym ta dyskusja? Wyraznie napisane w pierwszym poscie:

 

że napięcie jest tylko na czerwonym kablu na reszcie kabli brak

 

I tak ma byc, pełne 12V

 

Starałem się podłączyć pompę na krótko dałem plus do wtyku z czerwonym kablem i minus na brązowy a pompa jak ani słowa.

 

Czyli pompa jest do dupy, albo nieudolnie podałeś napięcie.

Sterowanie zostaw w spokoju bo + na pompe jest.

 

[Gość Arkom]

Raczej dobrze dałem napięcie jeżeli chodzi o podłączenie na krótko. zastanawia mnie jedno tak z dnia na dzień padła pompa?? Wcześniej auto chodziło normalnie z tego co mówi właściciel. Nic wiem który to przekaźnik zobaczę czy puka przy próbie odpalenia i na zapłonie, jak bd ok no to pompę się wymieni i bd git .

 

[ Dodano: 2013-09-20, 00:05 ]

Przekaźnik był ok pompa wymieniona i jest gitara