Przerywanie silnika Astra A16LET

[Gość cioku2]

Witam, mam problem z nowo nabytym autem, od 1 marca jestem posiadaczem Opla Astry J z silnikiem A16LET i przebiegiem 59 tyś z 2010 roku . Problem pojawił się po 2 miesiącach bezawaryjnej jazdy:Silnik zaczął przerywać w granicach obrotów 2500-4500 na 3 -4 biegu, ale jak już osiągnie około 4500 to jedzie normalnie (dynamicznie). Na 1 biegu podczas ruszania i dalej 2 bieg do 4500 nic się nie dzieje podejrzanego oraz na 5 -6 biegu auto przyspiesza normalnie w zakresie od 2000-5000. Na jałowym biegu auto chodzi bez zastrzeżeń, a jak się jedzie stabilnie na obrotach powyżej 2000 nic się nie dzieje tylko w czasie tzw. butowania silnik zaczyna szarpać jak opisane wyżej. Na zegarach oraz na głównym komputerze nie ma żadnych błędów. Paliwo zalewam na stacjach Shell lub Orlen 95-98 oktanowe. Proszę o pomoc w zdiagnozowaniu ewentualnych przyczyn awarii.

Pozdrawiam Marcin.

 

[ArKos]

Silnik jest doładowany. Dość duże znaczenie ma stan układu zapłonowego - mam na myśli świece. Kiedy ostatnio je wymieniano - to raz. Dwa - turbina i jej sterowanie. Czy któryś zawór sterowania ciśnieniem doładowania nie ma sparciałego wężyka (nieszczelność) lub nie pracuje niewłaściwie.

Dobrze byłoby podłączyć OP-COMa i w czasie jazdy zobaczyć parametry pracy silnika. To chyba najrozsądniejsze, bo na ślepo można wymienić pół silnika bez efektu.

 

[Gość cioku2]

1.

Dowiedziałem się od poprzedniego właściciela że wymieniał świece jakiś rok temu, ale nie wiedział na jakie wiec poszedłem do auta i wykręciłem wszystkie aby ocenić ich stan :

co się okazało są tam założone świece NGK BKR6EIX -stan tzw. kawa z mlekiem czyli spalanie OK, ale po przeszukaniu jakie świece stosuję się w oryginale wyszło że takie:

NGK ZFR6BP-G. - czy to że są inne i działały jakieś 10-15 tyś km bez zastrzeżeń to wymienić czy jeździć ?

2.

Sprawdziłem wzrokowo stan węży i nic niepokojącego niezauważaniem.

3.

Na komputer jestem umówiony na poniedziałek.

 

[ArKos]

Świece są do Pugolota... silnik 1.1, 1.4 i 1.6...

Świece do twojego silnika:

NGK ZFR6BP-G

ori GM 55564763

 

Uważam, że może to być powodem problemu. Inna ciepłota i parametry...

 

[Gość cioku2]

A co ile km powinno się wymienić takie świece, i czy można zastosować jakiś zamiennik np: BERU lub BOSCHA lub DENSO.

Czy Platynowe świece są lepsze od Irydowych- jaka różnica.

 

[ArKos]

Nie patrz na różnice tylko najlepiej stosuj oryginalne GM.

Wymiana standardowo, 20.000km jak domniemam.

 

[Gość cioku2]

Z instrukcji wyczytałem że wymianę świec w silnikach A16LET zaleca się co 60 tyś km, jak sie do tego stosować?

 

[ArKos]

Jesteś pewien? Nie spotkałem tego w żadnym oplowskim silniku, aby tak długie terminy wymian świec były. No ale to silnik nowej generacji, więc możliwe i nie będę się spierał.

Wiem tylko, że obecnie masz niewłaściwe świece i tyle.

 

[Gość szymon 1587cm3]

Dla wolnossacych zalecaja co 60tys, dla turbo co 30tys km. Szczerze watpie czy obecnie sprzedawane swiece wytrzymaja taki przebieg... Osobiscie zmieniam co roku, rowno z olejem czyli co jakies 15tys km

 

[Gość cioku2]

1. Po wymianie świec nadal to samo.

2. Po podłączeniu pod Op-Coma brak błędów ale nie można było zrobić testu silnika wczasie jazdy-opcja była niedostępna.

3. węże do doładowania sprawdzone brak uszkodzeń.

4. co dalej!

 

[ Dodano: 2014-04-23, 12:59 ]

Silnik naprawiony :

1. byłem w ASO opla i nagrali mi nowe oprogramowanie sterownika silnika ja miałem z przed 3,5 roku i były jużz przewidziane dla mojego modelu 4 poprawki w tym właśnie ta co ja miałem czyli przerywanie silnika ( jarkowanie).

2. Po aktualizacji oprogramowania wywaliło bład awarii termostatu gdyż te z przed 2010 roku były coś tam wadliwe wymiana na nowy po 2012r pomaga.

Koszty jakie ja poniosłem to 250 ASO nowe oprogramowanie i termostat 100zł.

 

Wiem że jeden znajomy borykał się z podobnym problemem przerywania silnika ale u niego to była awaria cewki zapłonowej. Tu niestety ale nie wiem jak to zdiagnozować chyba najlepiej to podmienić od kogoś i pojeździć trochę testować.