Problem z centralnym zamkiem Astra Kombi 93r.

[Gość Prusti]

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów! W moim aucie posiadam fabryczny centralny zamek z odłączonym alarmem. Proszę was o pomoc. Problem z centralnym zamkiem w mojej Astrze wygląda tak:

Około 2 tygodni temu zaczął szwankować siłownik drzwi kierowcy - ciężko było przekręcić kluczyk na otwieranie - siłownik załapywał dopiero przy samym końcu, ale zamykał się normalnie. Od środka sytuacja taka sama - "cypel" od otwierania ciężko było podnieść, siłownik łapał dopiero przy samej górze, zamykał normalnie. Odłączyłem go i wymontowałem i zamek działał ok. Drzwi pasażera (przednie prawe) również posiadają siłownik master, z którego da się zamknąć i otworzyć wszystkie drzwi. Jednak kilka dni temu zamknąłem auto i już go nie otworzyłem (z wyjątkiem drzwi kierowcy, z których wcześniej wyjąłem siłownik). Nie dawało się ani przekręcić kluczykiem w drzwiach pasażera, ani otworzyć żadnych drzwi od środka. Wyjęcie bezpiecznika i odłączenie akumulatora nie pomogło (co to byłby za zamek, gdyby pomogło :-> ) Udało się dopiero podając sygnał na otwarcie (szczęście, że zdjąłem jakiś czas wcześniej tapicerkę z tylnych lewych drzwi i nie chciało mi się jej zakładać ).

Pytanie nr 1 - dlaczego mogło się tak stać? Chcę wziąć się za montaż siłownika w drzwi kierowcy i jeśli taka sytuacja się powtórzy to nie wejdę już do auta. No chyba, że przez bagażnik

Pytanie nr 2 - wymontowany siłownik drzwi kierowcy miał w gnieździe 5 pinów, wtyczka do niego również 5 pinowa. Natomiast siłownik, który kupiłem (również od Astry F, od drzwi kierowcy - oryginał GM) posiada gniazdo 6 pinowe. Da się wpiąć "starą wtyczkę", ponieważ jest w niej otwór na ten szósty pin, ale nie ma do niego kabla. Problem wygląda tak: siłownik zamyka wszystkie drzwi, ale nie da się go już otworzyć (ani ciągnąc za cięgno, ani kluczykiem w drzwiach). Otwiera się tylko wraz z innymi, po otwarciu drzwi pasażera. Czy można w jakiś sposób go podłączyć, aby działał normalnie? Siłownik kupiłem wraz z zamkiem, ale testowałem ze starym zamkiem, może tu leży problem? Ze schematu, który znalazłem wynika, że drzwi kierowcy powinny mieć właśnie siłownik 6 pinowy. Czy starsze roczniki miały 5 pinowe, czy raczej coś było u mnie przerabiane?

Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi. Pozdrawiam.

 

[ArKos]

Z tego co pamiętam, to do liftu w 94 roku były te starsze siłowniki. W poliftowych od 94 roku na pewno już było podwójne ryglowanie zamka + możliwość domykania elektrycznych szyb na kluczyku przekręconym w zamku. Teoretycznie powinno działać - jedyne co, to zerknąć, jak piny rozchodzą się w sterowniku zamka lub zobaczyć kolory przewodów w kostce 6-pinowej i połączyć to kolorami.

 

[Gość Prusti]

ArKos, posiadasz może jakiś schemat wraz z kolorami kabli, które dochodzą do każdego z pinów gniazda siłownika 6 pinowego? Przeczesując fora natrafiłem na sprzeczne informacje. Według niektórych siłownik 6 pinowy powinien być po stronie pasażera... Jak to jest? Wymieniłem zamek w drzwiach kierowcy na ten, który dostałem wraz z siłownikiem. Efekt nadal taki sam tzn. siłownik zamyka wszystkie drzwi, ale nie da się go potem otworzyć. Ani ryglem w drzwiach, ani kluczykiem (nie można przekręcić na otwieranie). Reaguje tylko na drzwi pasażera - po otwarciu auta z tych drzwi otwiera się wraz z pozostałymi drzwiami. Po otwarciu nie da się zamknąć auta z drzwi pasażera, mimo, ze z poprzednim siłownikiem było to możliwe. Przyznam, że elektrykiem samochodowym to ja nie jestem... Wrzucam rysunek wtyczki 5 pinowej z drzwi kierowcy z kolorami kabli, które dochodzą do każdego z pinów. Czarny pin jest pusty - w niego wchodzi 6 pin "nowego" siłownika.

 

[ArKos]

Schematu nie mam. Nie jestem też w stanie powiedzieć, jak to u mnie wygląda z przednimi drzwiami, bo nie zdejmowałem tapicerki. Ale spróbuję gdzieś znaleźć schemat do AG.