Wysokie obroty w Mitsubishi Eclipse 2g 4g63

[Gość Lekter]

Witam,

 

Jako to mój pierwszy post opisze co dolega mojej Miśce którą kocham choć sam się zastanawiam za co jak nie chce być naprawiona...Od razu piszę nie jestem mechanikiem mam w miarę dobre wyposażony garaż (kompresor mig, narzędzia reczne stanley/yato/ facom)gdy potrzebuje żurawia lub kanału, podnośnika jade do kumpla.

 

Jakiś czas temu wpadło w moje ręce Eclipse 2 generacji 96r przedlift z silnikiem 4g63 wersja GS fwd. Jako że nie była w najgorszym stanie tak ją sam remontuję jednakże napotkałem się na dosyć poważny problem który może się okazać gwoździem do trumny silnika o jeżeli tego nie zrobie na czas. Do oleju przedostaje sie paliwo( olej jest żadki i wyczuwalna jest zapach benzyny wrecz wodnity zmieniłem go na nowy żeby zatrzeć silnik lecz problem pozostaje , silnik po odpaleniu leci na 1,5 tyś po chwili na 2-2,5 tyś wyczuwalne paliwo , świece okopcone na czarno czasem po przekreceniu zapłonu zapala i gaśnie CE duze spalanie okopcony zderzak czarnym osadem . Wymienione zostało :

-Silniczek krokowy stary owszem był winien lekko falowały obroty po wymianie tego problemu już nie ma

- Był zamontowany stożek siatkowy wywaliłem i wstawiłem OEM puszke z filtrem

- Wyczyszczona przepustnica ( nie zwróciłem uwagi czy nie zamyka się przepustnica do końca)

-Swiece

-Przepływomierz

-czujnik temp cieczy

 

Do sprawdzenia:

Czy zagrzeje się może to wina termostatu ?(dziennie wykonuje 5km 8h stoji pod pracą i 5km do domu)

Znaleść jaki warsztat co podłączy się pod ecu

-Sprawdzenie oddymy

-czujnik położenia przepustnicy

-czy przepustnica zamyka się do końca

Najgorszy scenariusz

pierścienie tłoków...

 

Moim zdaniem to problem mieszanki a waszym ?

 

[ArKos]

1. sprawdzenie kompresji + próba olejowa

2. niedogrzany silnik = bogata mieszanka = okopcone świece i wydech = niezdrowe dla silnika

3. przepustnica powinna być praktycznie całkiem zamknięta - silnik krokowy utrzyma bieg jałowy

 

[Gość Lekter]

Dziś spawdziłem błedy i okazało się że nie ma żadnych błędów..

 

Sprawdzona :

-Sonda

-Czujnik temp cieczy

-czujnik zasysanego powietrza

-przepływka

 

 

Zapalające CE problem został rozwiązany-> uszkodzony immobilizer

 

Dzięki ArKos

 

1. Ok

2. I paliwo w oleju ? jak rozwiązać problem nagrzewać silnik ok 10min przed jazdą temp silnika może dochodzić do ok połowy wskaźnika . Wymienie termostat

3. Obroty były ok gdy miałem jeszcze filtr "stożkowy" po zmianie na oem dolot takie zjawisko się dziej

 

[ArKos]

I paliwo w oleju ?

Tak. Zimny silnik ma bogatą mieszankę, a to że nie nagrzewa się do temperatury roboczej powoduje nie odparowywanie beny z oleju. Albo pierścienie są już słabe, albo silnik ma spory przelot skoro aż tak mocno odczuwalne zjawisko ma miejsce.

 

[Gość Lekter]

Dziś zauważyłem że silnik po przejechaniu równych 5km nagrzewa się do ponad 1/4 wskaźnika

Nawiew jest lekko ciepły . Podczas jazdy temp spada. Czyli termostat został w pozycji otwartej

 

[ArKos]

Na to wygląda.

 

[Gość Lekter]

Chciałem się dowiedzieć czy wymiana termostatu to ciężki/skomplikowany zabieg ? Będę wymieniał sam wkład gdyż cała nowa obudowa termostatu jest nie osiągalna lub kosztuje majątek , a co zwrócić uwagę . Druga sprawa moge użyć masy uszczelniającej szarej do 300C jak to się w praktyce?