Dream & Stag jaki reduktor?

[Gość luciusz]

Mam pytanie:

jaki reduktor będzie pasował jednocześnie do Dream XXI i Staga?

 

[ArKos]

Pytanie z kategorii "czy ziemia jest okrągła".

Jeśli Stag jest sekwencyjny to każdy parownik do sekwencji.

Wydatek parownika uzależniony jest od mocy silnika a nie sterownika instalacji gazowej. Typ parownika uzalęzniony jest od typu instalacji - inny jest do sekwencji a inny do klasycznej.

 

[Gość luciusz]

Dzięki ci ArKosie A pewien pan gazownik rzekł, iż nie zawsze się będą zgadzać, bo to inna wiązka elektryczna, inne parametry itp. Chodzi mi o to, że jakbym wymienił ten co mam REG DREAM XXI G (chyba taki) i nic to nie pomogło to zmieniłbym sterownik na Staga. Z tego co wiem to wtryski RegFast spokojnie przy Stagu śmigają, wiec została by mi do zmiany centralka i co jeszcze? Czujnik temp. reduktora - chyba może być z dreama, przewody gazowe w zasadzie te same (chyba, że trzeba dopasować do średnicy "wejscia" i "wyjścia" z reduktora). Ja tam jestem szara niekumająca mysz w sprawach motoryzacji, ale tak sobie gdybam jakby po kosztach polecieć w razie czego. Bo gazownicy to by chcieli pól silnika wymienić od razu.......

 

[ArKos]

nie zawsze się będą zgadzać

Nie zawsze to będzie zgadzać się małżeństwo...

 

Każdy sterownik sekwencyjny potrzebuje następujących informacji:

- temperatura gazu

- ciśnienie gazu parownika

- temperatura parownika

I tyle.

Zastanawiam się zatem, co może się nie zgadzać, jeśli parownik posiada wszystko, co jest potrzebne? Czujnik temperatury parownika jest zintegrowany wewnątrz na odpływie cieczy najczęściej, czujnik temperatury gazu na wylocie węża do listwy wtryskowej, a czujnik ciśnienia gazu najczęściej jako urządzenie zewnętrzne, ja mam mapsensor z czujnikiem ciśnienia...

 

Może jedź do kogoś, kto się zna na sekwencji, a nie wychował się na I generacji pchanej 15 lat temu do Polonezów i Fiaciorów...

 

 

[Gość luciusz]

A może poradzisz mi jak sprawdzić ten reduktor czy nie "popuszcza"? Jak sprawdzić czy są szczelne: przewód podciśnienia, wtryskiwacze i elektrozawór.

 

[ArKos]

Spraj do sprawdzania szczelności instalacji LPG.

 

[Gość luciusz]

Chodzi mi o sytuację w których:

- wtryskiwcze powinny być zamknięte (np. hamowanie silnikiem) a są nieszczelne i leją gaz do cylindrów

- silnik gaszę na Lpg a później długo kręci zanim zapali bo gaz dostał się jakąś drogą do silnika

- elektrozawór powinien być zamknięty a jest nieszczelny i gaz leci sobie do reduktora a z niego dalej.......

Czy można zrobić tak, że ściągam kabelek z elektrozaworu przy pracujacym silniku? Wtedy chyba jak nie ma napięcia to zawór sie zamyka i silnik gaśnie. A jak się nie zamyka to silnik pracuje dalej.

Jeżeli silnik zgaśnie i zawór trzyma to wtedy sprawdzam przewód podciśnienia. Tylko jak to zrobić ? On się chyba rozgałęzia na dwa przewody. To do czego są one podpięte i w którym miejscu odpiąć? Nigdzie nie mogę znaleźć dokładnego "łopatologicznego" schematu i opisu.

 

[Gość automux]

Zdejmij na noc z zasilania listwy wtryskiwaczy.

 

[Gość luciusz]

A jak to zrobić? Ściągnąć z każdego wtryskiwacza wtyczkę? I co to w ogóle da, domyślam się, że bez napięcia będą one zamknięte (tak mi się wydaje). A jak się gasi silnik na Lpg to czy wtedy wtryskiwacze pozostają zamknięte czy otwarte?

 

[Gość automux]

Przewód gazowy co idzie od reduktor do listwy zdejmij nie elektryczne.