Pomocy Calibra 8v padła ....

[Gość greg_117]

chodzi o opla calibre 2.0 8v ben+gaz ... a dokładnie autko dlugo kręcilo zanim załapalo i podobno to była wina czujnika położenia wału .... po wyjęciu go ... oczyszczeniu... zamontowaniu auto zapalolo a po chwili samo zgasło i już odmowilo posluszeństwa... mechanik kazał auto zapalić na hol gdyż podobno to normalka,ze podczas palenia mogłem zalac świece i ciężko ma teraz .... iiiiiii tu są jaja .... po ruszeniu i zapalaniu calibry na hol uszlyszeliśmy jakiś "CHROBOT" i po przejechaniu 100 m pod maską ukazal się olej ... wydobyl się przez bagnet .... a teraz jak się kręci rozrusznikiem to jest taki odgłos jakby się "ZACIĄŁ" , "ZWIESIŁ" .... i auto nie pali .... Głowice wyjeliśmy... jest cała.. zwory się chowaja i sa szczelne ... tloki widac,że sa cale i nie mają śladu aby zaowry w nie udeżyły

 

[ArKos]

Widzisz.... wystarczy Ci wywalić posta w kosz i już szybko się uczysz pisać we właściwych działach

 

mechanik kazał auto zapalić na hol gdyż podobno to normalka

Zmień mechanika. Ten gość nie powinien naprawiać nawet hulajnogi.

Wymiana czujnika na inny lub oczyszczenie go nie ma prawa powodować problemów.

Najprawdopodobniej sam czujnik jest wadliwy (sparciała izolacja wewnątrz przewodu). Podmień czujnik - pasuje z 8v, 16v i z v6 - sa takie same. Wsadź inny na próbę i będzie jasność.

 

Głowice wyjeliśmy... jest cała.. zwory się chowaja i sa szczelne ... tloki widac,że sa cale i nie mają śladu aby zaowry w nie udeżyły

c20ne jest bezkolizyjny więc nie będzie widać odbitych zaworów.

1. stan paska rozrządu - może ogoliło część zębów przy odpalaniu na lince

2. pompa wody - może generować chrobot bo się rozsypała

3. pompa oleju - zmielone tryby też mogą generować chrobot

4. misa olejowa - zdjąć i zobaczyć co tam jest, może być coś na jej dnie i wtedy już coś będzie wiadomo.