Zarzucanie czwartej świecy w Fiat Punto I - 75 KM

[Gość Lisio]

Witam! Mam problem z czwartym cylindrem w moim silniku Fiat Punto I 75 KM. Po przejechaniu ok. 50 km zostaje zabrudzona czwarta świeca (pojawia się czarny nagar), co powoduje nierównomierną pracę silnika. Najważniejszym objawem jest nadmierne zużycie paliwa...Po przeczyszczeniu świecy albo zamontowaniu innej (czystej) jest ok, ale tylko na krótki okres czasu, tj. na ok. 50 km....Co jest przyczyna tego zjawiska...?

 

[Gość szymon 1587cm3]

Po przejechaniu ok. 50 km zostaje zabrudzona czwarta świeca (pojawia się czarny nagar), co powoduje nierównomierną pracę silnika.

 

Czyli przestaje palic?

 

Co jest przyczyna tego zjawiska...?

 

Olej przedostaje sie do komory spalania. Zuzyte pierscienie, uszkodzona uszczelka glowicy lub sama glowica. Sprezanie warto sprawdzic na poczatek

 

[Gość automux]

Sprezanie warto sprawdzic na poczatek

Można sprawdzić ale jak olej uszczelnia może wynik sprężania wyjść dobry.

 

[Gość Lisio]

Sprężanie jest ok. Poza tym oleju prawie nie zużywa, a zatem pierścienie są raczej dobre.....Głowica też jest ok. Za to ciekawy jest inny objaw- na zimnym silniku auto odpala bez problemów. ale przy ciepłym silniku nie zawsze odpala za pierwszym razem.....

 

[ArKos]

Jeśli to jest wielopunktowy wtrysk to może lać wtryskiwacz.

 

[Gość Lisio]

Wtryskiwacz został wymieniony na nowy i niestety objawy są takie same.....Być może kluczem do rozwiązania zagadki jest to, że auto odpala bez problemu przy zimnym silniku, zaś przy ciepłym niejednokrotnie są problemy z odpalaniem.....Niestety, jak do tej pory nikt nie potrafi podać przyczyny......Każdy tylko zgaduje......

 

[Gość Teak]

czujnik położenia wałka/wału może.

 

[ArKos]

Przy kłopotach z odpaleniem na ciepłym albo jest to kwestia czujnika temperatury albo lewego powietrza w niewielkiej ilości.

 

[Gość Lisio]

Czujnik położenia wału był sprawdzany- jest ok......

 

[ArKos]

No to jak dla mnie pozostaje jedna kwestia.

Skoro silnik jest na SPI a tylko jedną świecę zarzuca nagarem, to przyjrzałbym się luzom zaworowym tego cylindra. W Punto używa się płytek regulacyjnych. Jesli będzie za ciasno, to po nagrzaniu metal rozszerzy się i może nie domykać zaworów, skutkiem czego będzie padlina na jałowym i zasysanie mieszanki z kolektora ssącego jeśli to będzie w wypadku zaworu ssącego.

Inna koncepcja nie przychodzi mi do głowy.