Opel Astra 1.4 MPI 8v C14SE silnik

[ArKos]

wiesz jak tam było z komprechą

Wiem. Brakło skali. I ogoliło pasek z zębów...

 

[Gość szymon 1587cm3]

Przypuszczam ze kolega bedzie mial juz dosyc kombinacji

 

Glowice róznia sie pojemnoscia komory i rozmiarem zaworów w c14se sa mniejsze. Kolektory takie same.

 

I ogoliło pasek z zębów...

 

Bo byla zła pompa.... c20ne mialo 2 typy rozrzadów.

Dziwne ze w dieslach nie scina zabkow pomimo ze ma ponad 2x wieksza kompresje i TYLKO 4-5mm szerszy pasek

 

[Gość smk001]

Zapytam przy okazji z czystej ciekawości - Czy w C14NZ przy okazji wymiany UPG splanowanie głowicy ciut więcej niż to wymagane może wpłynąć korzystnie na osiągi, czy możliwy zysk nie rekompensuje większego wysilenia silnika i ewentualnych problemów?

 

[ArKos]

C14NZ jest silnikiem kolizyjnym. Planowanie bez głowy skończy się zakupem drugiej głowicy. W duzych blokach jest łatwiej, bo są bezkolizyjne i na przykład C20NE majac 96mm fabryczną głowicę, staje się kolizyjne po planowaniu o 1.4 mm czyli przy 94,6mm. Tyle że takie ostre planowanie to zawsze ryzyko spalania stukowego.

Robocza zbiórka materiału przy zwykłym planowaniu to jakieś 0,1-0,2mm zaleznie od stanu głowicy.

 

[Gość dominik9393]

Dzięki za odpowiedzi:) a skąd mogę wiedzieć czy nie kupie jakiegoś złomu? jak sprawdzić czy tłoki nie puszczają oleju itp??

 

[Gość szymon 1587cm3]

wizualnie musi byc caly, bez rys uszczerbien. Tłoki nie moga latac w cylindrach na boki, cylindry najlepiej zeby byly bez progów. Doł czyli panewki bez rozbierania sie nie sprawdzi.

 

[Gość dominik9393]

http://moto.allegro.pl/silnik-blok-opel-corsa-c14se-i2223863696.html a co powiecie na to co tu jest?? patrząc od góry to troche odpychający widok...

 

[ArKos]

To jest złom.

 

[Gość dominik9393]

no zauważyłem... wolę już nie lecieć po kosztach... człowiek uczy się na własnych błędach... póki co to musze motor sprzedać żeby trochę uzbierać, potem będę patrzył za silnikiem dzięki wszystkim za pomoc