TPS i czujnik halla - Opel

[Gość szymon 1587cm3]

Witam,

 

TPS do c20xe mot 2.8 i do c20ne 1.5/ 20seh mot 1.5 sa identyczne? (wszystko potencjometry) - jak ktos numerami dysponuje to poprosze.

 

Zamknieta przepustnica - opelscanner widzi niespełna 5V i TPS load signal 100%. A zdaje sie powinno byc max 0,5V i 0%?

 

Zalewa motor, ciagnie w zakresie 2.5-3.5tys pozniej szarpie i przerywa. Sonda na wolnych non stop wali 0.7-0.9V. podczas przyspieszania faluje (0,15-0,85V).

 

[ArKos]

Numery mają inne. pod względem działania identyczne, żadnych błędów - miałem w kolorowym TPS z C20NE. Taki ma też C25XE i X25XE/X30XE.

Numery tego z NE :

 

 

[Gość automux]

Zamknieta przepustnica - opelscanner widzi niespełna 5V i TPS load signal 100%. A zdaje sie powinno byc max 0,5V i 0%?

Bieg jałowy zapis mam z X 20 XEV

TPS signal - o,51V

TPS load signal - 9%

Masz przyczynę przelewania.

 

[Gość szymon 1587cm3]

Przełozyłem TPS na druga strone (dorobilem mocowanie) i jest 0.31V i 9%, sonda pracuje idealnie.

 

Jednak problem dalej mam, na wyzszych obrotach ciagnie na pół gwizdka, tak jakby mu paliwa brakowalo... Zauwazylem jeszcze kilka rzeczy;

- czujnik wałka nie daje sygnalów ciagle, sa przerwy tak jakby nierówno łapał?!

Paluch jest dokrecony do walka 8V i patrzac w otwór po czujniku widac ze wychodzi tylko do polowy czujnika - nie wiem jak to wyglada w 16V. i ciagle przelacza sie z aktywnego na nieaktywny i spowrotem.

- jadac 60km/h komp widzi ponad 200km/h - wiadomo impulsator

- przeplywka pracuje normalnie, miesci sie w zakresach

- Wszystkie teperatury pokazuje prawidlowo

- stuków zadnych nie ma.

 

Pompa raczej odpada bo na SEHowej wiazce bylo ok (leja po dwa) tu kazdy osobno.

 

Za co odpowiada czujnik wałka?

 

[ArKos]

Za co odpowiada czujnik wałka?

Za identyfikację GMP tłoka pierwszego cylindra. Czyli tak naprawdę określa kiedy następuje zapłon.

W 16v jest z tym "palcem" tak, że to poziome zgrubienie w kształcie łódki jest tuż nad czujnikiem halla w pokrywce, a ok. 3-4mm od denka tej pokrywki. Możesz sobie pomierzyć "na sucho" jaką głębokość ma ta kopułka halla i ile ten paluch będzie od denka. W razie czego podkładkę czy cuś zapodać.

 

[Gość szymon 1587cm3]

U mnie ta łódeczka wchodzi w polowe okienka po czujniku. Pomierze przy okazji.

 

[Gość Wasyl]

szymon 1587cm3, po poprawce TPSa reseta strzeliłes?

 

[Gość szymon 1587cm3]

Reset byl. 15stominutowy

 

Jak jade normalnie to wszystko miód, jak daje w palnik to do 3500obr/min ciagnie jak wsciekly i powyzej poszarpuje jakbym przyczepe ciagnał. I na jalowych jak otworze przepustnice momentalnie to sie zdlawi i wkreci, jak mala otwieram powoli i duza szybko to ok.

 

Mam fotke jak stoi palec w otworze po czujniku, pozniej wkleje.

Sam palec na srubce tez ma troche luzu, ale nie probowalem go przesuwac

 

[Gość automux]

A może zmień ustawienie na selektorze oktanowym, on zmienia ustawienie zapłonu.

 

[Gość szymon 1587cm3]

Jest fotka

 

 

Tak to wyglada.

 

Spróbuje jutro z selektorem, ale watpie bo przypuszczam ze opelscaner jest na tyle dobry ze wywaliloby ze stuka. A knock retard ciagle 0*CA, zaplon wyprzedza do okolo 25*

 

Tylko ten wykres halla mnie martwi